企業(yè) 新能源

一句話點評3月新能源轎車：AION S成了最大的贏家？

汽車公社 2023-04-22 12:48

市場概述：正值上海國際車展期間，新能源市場進化的迅猛程度，展會中就可見一斑。在中國企業(yè)的圍追堵截下，除了特斯拉能探出個頭，似乎已經(jīng)沒有任何一家合資車企能借新能源發(fā)展的東風，扶搖直上了。

過去的3月，雖然席卷全行業(yè)的價格戰(zhàn)打得熱火朝天，合資品牌奮力輸出的模樣前所未見，但眼下，就具體的銷量顯示，要說市場產(chǎn)生了多大的震蕩，倒也沒那么明顯。特別是新能源領域，相比中國品牌全員實力在線的輸出，合資力量的單薄依舊是肉眼可見的。

如今，轎車市場從上至下也進入到了全面電動化轉型的階段。也許大部分強有力的選手仍執(zhí)著地蹲守在微型轎車市場，然而，我們不得不警惕的是，新能源發(fā)展并不會和想象中的那樣循序漸進。一旦所有的中國車企緊跟比亞迪的步伐，將轎車市場全面刷上電動化的綠色，試問，留給后進者的市場空間還會有多少呢？

堅持混動技術是大部分合資品牌轎車目前用以表明新能源身份的關鍵所在。包括豐田凱美瑞、本田雅閣等都是如此。可另一方面，眼看南北大眾旗下ID.7的上市節(jié)點即將到來，至少從趨勢上，發(fā)力新能源轎車，尤其是純電動轎車，對于所有人來說，已是刻不容緩。現(xiàn)在，排在榜單前面的除了比亞迪秦、特斯拉Model 3、AION S以外，悉數(shù)都是微型電動車，那往后，就說不定了。