日本豐田汽車公司的高管在某種程度上與其暢銷車型的”性格”有神似之處，即可靠、高效，但是卻稍顯單調(diào)與平淡。但這一趨勢(shì)或有望出現(xiàn)改觀，總裁豐田章男目前正在帶頭求變，力圖表現(xiàn)出他本人對(duì)于汽車的熱情，追求汽車的時(shí)尚感。　　

　　豐田章男

　　 據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引英國(guó)路透社6月30日?qǐng)?bào)道，近幾周，豐田章男親自駕駛著雷克薩斯LFA超跑，參加了在德國(guó)紐博格林賽道進(jìn)行的24小時(shí)拉力。在出席雷克薩斯紐約的活動(dòng)時(shí)，衣著時(shí)尚，佩戴了復(fù)古的領(lǐng)結(jié)與眼鏡。同時(shí)他的助理也不時(shí)更新其Facebook頁(yè)面，這一創(chuàng)意豐田章男是借鑒了日本首相安倍晉三的做法，提高其知名度。

　　五月份，在接受作者采訪時(shí)，當(dāng)被問(wèn)及在雷克薩斯品牌的推廣與研發(fā)中充當(dāng)?shù)慕巧珪r(shí)，豐田章男表示，”我不僅是豐田的領(lǐng)頭人，同時(shí)我也熱愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)，與豐田同呼吸共命運(yùn)。”

　　目前，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司、美國(guó)通用公司以及德國(guó)大眾等競(jìng)爭(zhēng)車企都開(kāi)始在車型質(zhì)量上下功夫，差距縮小，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

　　作為還擊，豐田開(kāi)始注重車型的時(shí)尚感，擺脫其決策緩慢的”帽子”，將公司業(yè)務(wù)劃分為四大業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，并且任命非日籍管理人員領(lǐng)導(dǎo)部分區(qū)域的業(yè)務(wù)事宜。另一方面，豐田還在為其品牌形象與設(shè)計(jì)增加新的”亮點(diǎn)”，據(jù)知情人士透露，此舉為57歲的豐田章男帶來(lái)更大的關(guān)注，帶來(lái)了事業(yè)上的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　豐田北美公關(guān)副總裁Julie Hamp表示，”豐田章男目前所做的主要工作之一就是為豐田公司帶來(lái)個(gè)性，他非常清楚豐田目前需要特別的標(biāo)志性車型，能夠激起人們的熱情，將我們的品牌特征植根入新的、競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)土壤。”

　　豐田公司一名高管表示，”正是豐田在2009年遭受的車輛意外加速系列召回沖擊，促使豐田章男求變，探索更加激進(jìn)的企業(yè)形象改變。”公司對(duì)于這一危機(jī)的應(yīng)對(duì)處理十分緩慢，更糟糕的是，豐田章男未能成功地為公司辯護(hù)。當(dāng)時(shí)，豐田章男接任總裁一職僅8個(gè)月，在數(shù)周的沉默后，在日本的名古屋舉行了一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，進(jìn)行公開(kāi)道歉，還發(fā)表了一段英語(yǔ)講話。

　　據(jù)一位了解豐田章男的人士透露，2010年2月接受美國(guó)國(guó)會(huì)委員會(huì)的”盤問(wèn)”的經(jīng)歷是印象深刻與創(chuàng)傷性的。這一經(jīng)歷使豐田章男堅(jiān)信，公司需要轉(zhuǎn)變溝通與表達(dá)的方式。直到那時(shí)，豐田章男還是不太愿意面對(duì)作者的，只有當(dāng)談到祖父的設(shè)計(jì)或豐田公司的質(zhì)量管控的原則的時(shí)候，才會(huì)面露興奮之色。他不大愿意成為公眾面前的焦點(diǎn)人物。

　　豐田章男最初比較回避，但之后逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變，4月份，他以全新的形象出現(xiàn)在了公眾面前——復(fù)古的眼鏡與領(lǐng)結(jié)，在雷克薩斯紐約設(shè)計(jì)主題活動(dòng)上露面。

　　豐田公司的這位高管補(bǔ)充道，”豐田之前給人的印象可能是規(guī)模大而難于接近，尤其是公司的高管們，但這種情況將逐漸成為過(guò)去。”

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