“價格戰，價格戰，還是價格戰。”

最近一段時間，這可能是彌漫在整個中國車市最震耳欲聾的關鍵詞。至于起因，還要從年初特斯拉那次“傷敵一千，自損八百”的突然官降聊起。

隨著這家美國車企的“出刀”，截至目前已經有越來越多的合資與自主品牌加入。相比之下，略顯不同的是，有人主動進攻，有人被動求存。

由此反觀今天文章的主角比亞迪，無疑隸屬前一梯隊，并且借著電動化轉型浪潮的愈演愈烈，無疑成為了最耀眼的佼佼者。過去的3月，新能源乘用車銷量突破20萬輛大關。

而在它龐大且繁多的產品矩陣中，有一款車型非常值得單獨闡述，那便是比亞迪 海豹。因為它從上市之初切入中級純電轎車“紅海”時的不被看好，到截至3月累計售出超7萬輛，已然用實際表現證明了自己的含金量。

殊不知，就在本周，我也親自前往了位于上海市靜安區的比亞迪海洋網華裕迪之星店探訪，想要仔細了解一下其成績如此向好的根本原因。

一次精準的俘獲人心

實際上，早在探店前夕，就曾反問自己一個問題：究竟現在愿意接受純電動車的用戶，購車時究竟最在意的點是什么？

思考片刻后，答案更多集中在：一套足夠出色的內外飾設計、一些足夠實用的舒適性配置、一套足夠出色的三電系統以及整車足夠出色駕乘體驗。

如果與之配套的服務體系能夠無微不至，產品依托的品牌能夠具備一定的光環，也都將成為錦上添花的東西。

而帶著上述“一問一答”，進入到比亞迪海洋網華裕迪之星店內，首先映入眼簾的便是處在“C位”的比亞迪海豹。

向前走去，繞車仔細端詳，不得不承認它在造型設計方面的出色。前臉部分，承襲概念車OCEAN X FACE，在“海洋美學”的加持下，顯得靈動且不失犀利。

從側面看去，車身姿態低趴，短前后懸、長軸距的車身比例，讓人第一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優雅的氣質。車尾，被命名為“海天一線貫穿式的水滴尾燈”，與車頭也形成了比較好的呼應。

進入車內，塔西提藍的配色、多功能運動形方向盤、水晶排擋桿與“海洋之心”中控布局以及海浪環抱運動座椅，均在共同烘托比亞迪海豹的高級感、運動感與精致感。

至此，站在一名95后的角度，如果要為這套外觀內飾設計打分，主觀認為能夠得到一個90以上的高分，符合年輕人的喜好。

當然，在與前來溝通的銷售人員交流后得知，海豹誕生自比亞迪最新的e平臺3.0，擁有四個“首搭”。

首先，搭載了CTB電池車身一體化技術，將電池包上蓋與傳統結構的車身底板集成，構成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結構。

動力電池的系統體積利用率提升了66%，系統能量密度提升了10%。順勢，還提升了整車的抗扭剛度與安全性。

得益于此，年初在C-NCAP安全碰撞測試中，比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率，榮獲五星安全評價。

同時，相比傳統結構，CTB電池車身一體化技術使得比亞迪海豹，在車內空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm。

其次，比亞迪海豹首次搭載了iTAC智能扭矩控制技術，改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態恢復穩定的方式，升級為扭矩轉移，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式，來維持車輛穩定。

用最通俗易懂的話講，得益于該技術，比亞迪海豹在提升安全性能和駕乘舒適性的同時，擴寬了操控極限。

再者，憑借e平臺 3.0布局靈活的技術優勢，比亞迪海豹首次搭載了高端運動轎車的后驅、四驅動力架構。而展廳內今天看到的車型，則為700km長續航后驅版。

最后，比亞迪海豹首次搭載了前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。具有更好的幾何結構，在懸架運動過程中，保持車輪精確的定位參數和抓地性能，減少轉彎過程中的側傾，顯著提升車輛的操控穩定性和舒適性。

而在得知上述信息后，購車政策方面，目前消費者能夠享受最多3.1萬元的優惠。

換言之，身處“價格戰”的大背景下，比亞迪海豹選擇了主動進攻。更低的售價，讓其變得愈發誠意滿滿，綜合競爭力得以加強。

況且，不要忘記，以上海市為例，購買比亞迪海豹，還有令人無法拒絕的免費“綠牌”福利。相較傳統燃油車，在油價居高不下的現在，其使用成本方面的巨大優勢，明晃晃的擺在那里。

綜上所述，可以肯定的是，僅就產品力層面來看，比亞迪海豹的“熱銷”絕非一蹴而就，更像是一次精準的俘獲人心，還是那句話，“如果你對它存在興趣，不妨去店內體驗一下。”

時代變了，許多東西也要改變

不可否認，購買一輛純電動車，除了產品力需要足夠出色，與之配套的服務體系同樣需要做到沒有短板。畢竟，有了幾家同賽道新勢力造車的瘋狂內卷，大多潛在消費者已經漸漸習慣了“海底撈”式的體驗。

而這一次探訪比亞迪海豹的過程中，以比亞迪海洋網華裕迪之星店為例，十分欣慰的發現，所謂的傳統4S店模式，在經歷一系列行之有效的煥新后，同樣可以變得非常出色。

最先感受到的便是銷售人員的態度，令人十分親切。當你剛剛駛入停車場，就會前來迎接，進店后主動遞上礦泉水。接下來，在介紹比亞迪海豹的諸多信息時，話術也顯得較為專業，并且非常耐心的解答諸多疑問。

與此同時，整體觀感層面，比亞迪海洋網華裕迪之星店的裝修風格，也較為的簡約與精致，一改人們對于傳統4S店的印象。而除了“C位”的比亞迪海豹，海洋網其余車型也依次排列在店內，帶來一種“人聲鼎沸”的氣勢。

反觀售后維修區，同樣顯得十分干凈、整潔。以比亞迪海豹為例，目前購車提供首任車主三電系統終身質保，整車包修期6年或15萬公里。

寫到這里，需要補充說明的是，比亞迪海洋網是一個綜合型銷售網絡，具有更加年輕的產品定位和更鮮明的新能源屬性。在傳統4S店的基礎上，新增商超店和城市展廳，從過去的“人找車”，逐步向“車找人”的模式轉變。

截至目前，海洋網已全面開啟線上銷售模式，讓用戶的買車過程像網購一樣輕松。通過線上下單，線上、線下同步體驗的方式，海洋網的潛在用戶可以更為全面、方便地了解產品。

至于祭出上述種種舉措背后的原因，正如本段小標題所言，“時代變了，許多東西也要改變。”

可以肯定的是，無論比亞迪海洋網也好，依托于此的比亞迪海豹也罷，都在愈發積極的擁抱新趨勢。

當然，恰恰基于這樣的背景下，雖然2023年的中國車市依舊殘酷，“價格戰”還在如火如荼的進行中，但堅信二者都將創造屬于它們歷史佳績。

最終，比亞迪海洋網成為新能源大盤中最不可忽視的中堅力量，比亞迪海豹朝著合資品牌所固守的中級轎車腹地繼續猛攻。

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