當荼毒了全行業三年的疫情散去，這只黑天鵝帶來的消極影響也隨著消散，本屆上海車展的意義之重大不言而喻。

不同于去年停辦的北京車展、被迫中斷的成都車展和匆忙籌備的廣州車展，本次舉辦的上海國際車展是國內疫情防控政策優化調整后首個國際A級車展，備受海內外期待。

據悉，本屆車展共吸引了全球1000多家企業高規格參展，超過150臺新車全球首發，累計超1500臺整車，在崧澤大道33號的“四葉草”內爭芳斗艷。他們旨在用三年的耕耘、最新的理解和最具體的詮釋，演繹著從“擁抱變化”到“擁抱汽車行業新時代”的時代轉換。

作為自主品牌的“國之重器”，東風也深度參與這一場角力之中。

4月18日，國家會展中心，第二十屆上海國際車展如期而至。東風攜旗下9大品牌共計30余款車型和眾多黑科技重磅參展，帶來“王炸”三連，打造一場全新的汽車科技盛宴，全面展現東風公司在技術、產品、品牌等方面的全新風貌和深厚實力。

三大展臺，演繹自主向上

從車展主題“擁抱汽車行業新時代”中不難看出，在如火如荼的新能源大潮之下，汽車行業正在發生翻天覆地且前所未有的大變化。

變化之下，新能源無疑成為本屆車展的絕對主角。

在超1000家的參展企業中，新能源車企占比達到了80%以上，且各家車企帶來的上百款新車，大多數都是新能源車。在這其中，不僅是造車新勢力，國產自主品牌、合資品牌和豪華外資車企，都把自家的展臺當成旗下新能源車的秀場。

而在7.2號館的東風發布會上，東風風神啟動了1258“e啟”計劃，發布了以科技和變革為內涵的全新電動系列品牌eπ，全面開啟電動化轉型發展新篇章，為這個全新的電動化時代，帶來了更多中國聲音和中國力量。

其中，全新電動系列品牌eπ--e代表電子，π的發現與計算過程，折射著人類持之以恒、探索未知的科學精神，“eπ”的發布也代表著東風邁向電動化賽道過程中的孜孜追求。

東風汽車集團有限公司總經理、黨委副書記楊青表示：“東風風神歷經10多年的磨礪，啟動1258‘e啟’計劃、發布eπ品牌，將有力推動東風風神新能源事業發展。”

據悉，東風風神1258“e啟”計劃包括1個中心、2條路徑、5大支撐、8款產品。而本次車展首次亮相的eπ2023概念車，則意味著這個全新電動系列品牌，正式開啟“猛攻”階段。

在嵐圖展臺，嵐圖汽車也正式發布了品牌煥新升級，開創獨特的“中式優雅”格調，為消費者帶來充滿魅力與底蘊的品牌體驗。

同時，嵐圖帶來品牌煥新后上市的首款車型--嵐圖追光，也是嵐圖首款轎車中式豪華電動轎車，正式上市售價32.29萬元-43.29萬元。新車將中式美學與現代科技完美融合，兼具運動與優雅，將以全新極致產品力打造中式豪華新標桿，為用戶帶來高品質電動出行體驗。

這一天里，猛士科技也攜猛士917純電版、猛士917增程版及猛士917官改先導版3款車型登陸上海國家會展中心6.2館，向全球消費者一展猛士所理解的東方豪華電動越野的魅力。

值得一提的是，作為猛士科技首款豪華電動越野產品——猛士917，在上海國際車展上全球首發，并正式開啟預訂，預售價格區間為70萬元-160萬元，2023年內限量發售1687輛。

猛士科技CEO曹東杰表示，“作為猛士科技首款產品，猛士917是中國豪華電動越野首發力作。引領越野電動化、智能化發展，推動中國品牌向上突破。”可見，在曹東杰眼里，猛士科技面向硬派越野技術發展的趨勢，以硬核科技賦能電動越野，以顛覆創新成就全域通達。

從東風風神到嵐圖，再到猛士科技，東風三大展臺用產品和技術打造科技秀場，演繹自主向上的戲碼，在崧澤大道333號為自主品牌發出強有力的聲音。

科技驅動，生態制勝

正如前文所述，電動化時代的大潮席卷而來，讓傳統大廠們措手不及，讓新勢力們有跡可循，讓百年未有之大變局正在發生。如若想要在這樣一個大變革的時代下得心應手，必須有足夠的準備去應對這場沒有硝煙的戰爭。

東風亦在這場長期戰役中做好了準備。應勢而動、順勢而為、乘勢而進，把握新能源汽車快速發展的歷史機遇，堅定不移推進新能源轉型。

而要說起這場東風造就的轉型之風，就不得不提兩年前。

2021年，東風發布“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，著力推進新能源發展，積極謀劃綠色智慧出行藍圖。

首先就是平臺的完全打造。我們都知道，專屬平臺對于一家企業轉型的重要性，像TNGA至于豐田，MEB至于大眾……在平臺開發方面，東風打造了三大電動化平臺：M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構。

憑借勇敢堅定的轉型和全方位的投入，打造智能模塊化結構，為東風的電動化轉型打下了良好的基礎。

技術創新上，堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線。

在4月10舉辦的東風科技周上，東風便發布東風量子智能電動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌，東風科技實力全面開花結果。

其中，東風量子架構作為全數字化、高拓展性的機電一體化架構，目前已完成全系列產品布局，未來將打造16款車型矩陣，達成100萬臺年產銷規模。憑借覆蓋全區隔，可實現硬件層、軟件層、服務層、生態層“四位一體”等優勢，為客戶提供多樣化全場景出行解決方案。

另外，東風馬赫E新能源動力品牌主要由電驅、電池、補能三大產品平臺組成。

馬赫電驅具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點；馬赫電池具有“長續航、高安全、超快充、極智慧”的產品特點，馬赫動力已全面覆蓋節能動力、混合動力、純電動力三大領域。

而在氫動力方面，東風帶來了“氫舟”技術品牌，覆蓋20-300KW，可滿足乘、商不同車型的需求，目前，東風氫燃料商用車銷量已超過3000臺，位居行業第一。

不斷完善的技術儲備，將直接提升東風的產品自信、品牌自信和價值自信。

同時，東風在技術上不斷突破的同時，也在智能補能上構建生態。

如在換電領域，東風首創T型旋轉換電機構、柔性定位結構與長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，且實現10000次以上壽命。未來，立足于開放、共享服務理念，東風將打造行業領先的共享換電技術平臺。在充電領域，東風掌握3+X全域充電技術，包括目前已量產的交流充電、直流充電，超級快充以及正在預研的無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等先進充電技術。

目前，電動化大步向前的東風已經構建豪華、高端、主流、小型新能源品牌格局。

其中，東風風神全新電動系列品牌eπ，已經成功在上海車展發布，進一步加速了電動化轉型；下半年，東風還將發布全新小型電動品牌，形成“頂天、立地、鋪天蓋地”的格局。

東風表示未來三年將投入500億元，發展新能源事業，加快建設材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規級芯片全面產業化。同時，在全價值鏈按下數字化“加速鍵”。

從成果不斷推陳出新下的自主向上，到純電、混動、氫能三線齊發的科技路線，再到智能補能生態的穩步構建，東風的“王炸”三連，為車展帶來平地驚雷，為車市帶來自主強音，也炸響了東風的躍升之路。

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