蓋世汽車訊 據外媒報道，得益于美國和歐洲市場的強勁需求幫助集團抵消了中國市場銷量下滑的影響，大眾汽車集團公布第一季度營收同比增長22%，達到760億歐元；稅前利潤為64.53億歐元，同比下滑27.6%。

大眾汽車集團第一季度的營業利潤從去年同期的83億歐元降至57億歐元，主要是因為去年第一季度的營業利潤受到大宗商品對沖（鎳對沖價值的飆升）的提振。但剔除大宗商品對沖帶來的影響，大眾汽車集團第一季度營業利潤同比增長35%，至71億歐元，利潤率為9.3%。此外，大眾汽車集團陷入困境的軟件部門Cariad虧損4億歐元。

圖片來源：大眾

大眾汽車集團第一季度汽車交付量同比增長7.5%至204萬輛，其中純電動汽車交付量為14.1萬輛，占總交付量的7%左右。當被問及大眾將如何應對電動汽車降價浪潮時，Antlitz表示，“我們的重點是業務質量，而不是銷量。對于電動汽車業務來說尤其如此，我們仍然希望可以實現電動汽車利潤率的目標。”

據悉，盡管由于原材料價格高昂等原因，電動汽車的生產成本仍要高得多，但大眾汽車集團的目標是實現電動汽車的利潤率與內燃機汽車相同。

大眾汽車集團確認了2023年銷售回報率預期為7.5%至8.5%，并指出其訂單量高達180萬輛，其中包括26萬輛純電動汽車訂單。

大眾在華困境

中國是大眾汽車集團最大的單一市場，但該集團在中國的銷量正在下滑。

大眾汽車集團在業績發布會上表示，今年第一季度，該集團中國合資企業的營業利潤為6.25億歐元，在集團總營業利潤中的份額下降了近四分之一。今年，大眾汽車集團在中國的利潤預計將下降約14%，至28億歐元。

大眾汽車集團在中國汽車市場占據了20多年的主導地位，但目前正努力跟上大量本土電動汽車制造商的步伐，后者正在占據大量市場份額。據悉，比亞迪第一季度在中國的交付量超過了大眾。

大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz表示，“我們不會放棄中國市場。我們在內燃機汽車領域占據強勢地位，我們正在加速追趕。”Antlitz還指出，集團要在純電動汽車方面趕上中國的競爭對手，還有很多工作要做。“隨著芯片供應穩定和更多的車型上市，競爭將會加劇。”

此外，大眾汽車集團在整體市場的銷量正在復蘇，因此開始著手減少對單一市場的依賴，加大了在美國擴大市場份額的力度。大眾計劃在南卡羅來納州建立一家新工廠，生產旗下Scout品牌的電動卡車和SUV，并計劃投資48億歐元在加拿大建立一家電池廠。

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