隨著新四化在汽車領域的深入滲透，汽車照明產品的屬性也在被重新定義。目前來看，車燈正在向智能化、定制化以及個性化的發展，成為汽車技術變遷中的一大亮點。在此進程中，如何更好地為整車廠以及新時代的消費者提供多樣化的技術和產品，成為相關零部件供應商們的重要議題。

“作為一家專業的零部件供應商，我們需要為主機廠提供最佳支持，同時我們也走在汽車主流趨勢的前沿，未來發展將主要基于客戶的需求。”在2023年上海車展上，海拉亞太區照明事業部前照燈產品中心副總裁Karel MONSPORT先生在接受包括蓋世汽車在內的媒體采訪時如是說到。

覆蓋全系列的照明產品

作為全球第七大汽車技術供應商FORVIA佛瑞亞集團的重要組成部分，同時也是電子和照明領域的技術專家，海拉在此次上海車展上帶來了諸多先進的車燈技術，包括了前照燈、尾燈、車身照明和內飾照明在內的全系列產品。

海拉照明系統產品；圖片來源：海拉

在前照燈上，海拉展示了多個為中國市場定制的前照燈解決方案，其中的亮點之一是其最新一代基于芯片的前照燈模組SSL|HD（固態照明|高清）。。

據了解，SSL|HD擁有高達25000個像素，每個像素可以實現獨立且智能的控制，目前該模組已經在一家國際豪華汽車品牌上配備并上市。

在尾燈領域，海拉帶來了其創新的數字化平面光源技術，這一技術是在前沿技術FlatLight技術上的更新迭代版本，優勢明顯。

例如，應用該技術的尾燈可節省約80%的能源消耗；其次配備智能玻璃后，該技術可實現光效分區，并且每一個分區都可以單獨點亮并實現智能控制，為汽車和行人以及其他道路交通參與者的交互創造了可能性；第三，該技術設計緊湊，加上智能平面光板僅有8毫米，可以最大限度地將客戶的空間和造型意圖充分激發和釋放出來，滿足客戶在定制化、個性化方面的需求，幫助提升品牌價值。

海拉南京研發中心照明事業部負責人、海拉亞太區照明事業部尾燈產品中心總監秦凱指出，尾燈產品設計最早關注的是一些法規功能的實現，但現在更多的是強調造型感，為客戶提供非常獨特的設計語言，突出它的品牌性和家族化特征。數字化平面光技術不但能夠提供強大的功能，還具備能源效率高、小型化、輕量化以及造型靈活性高等優勢。

在車身照明領域，海拉帶來了數字化實體面板技術。這個技術的獨特之處在于，一是其采用的新的箔膜制造工藝，二是全新的動態聚氨酯的表面處理。這項技術也是在2023年上海車展上實現了中國首秀。

據秦凱介紹，數字化實體面板是一個集成化的前端模塊，包含動態RGB光源、發光雷達罩，同時也有電子元器件和一些傳感器。“這個產品解決方案很好地運用了以前傳統燃油車型前部的散熱格柵區域，讓電動車能在這一區域實現全新光學可能性的表達。同時，這個技術集成了很多可以單獨進行點亮的LED陣列，能夠輕松實現一些差異化和個性化的照明場景，也可以把客戶的品牌和其他需求融入進去，為客戶帶來極具辨識度和品牌化的附加價值。”

智炫座艙；圖片來源：海拉

另在內飾照明領域，海拉則在“智炫座艙”這一大展品中展示了多樣化的內飾照明理念。“智炫座艙”是FORVIA佛瑞亞集團設計的多功能的“第三空間”座艙，通過可重新配置的座椅、自適應照明和個性化的聲音頭枕，在前后排座椅之間提供創新和定制化的出行體驗。

系統集成是大勢所趨

從電動化階段來看，車燈主要向高效率、小型化、輕量化方向融合發展，那么在輔助駕駛甚至未來的自動駕駛階段，車燈將朝著怎樣的趨勢發展？海拉又將如何布局？

對此，Karel MONSPORT先生指出，未來在自動駕駛場景下，車輛需要通過照明進一步提升辨識度。為此，海拉將繼續采用矩陣系統，這意味著遠光光束不會產生眩光，即可以實現開著遠光燈行駛；同時在系統有多達25,000個像素且每個像素可以進行單獨控制的基礎上，海拉仍將致力于進一步提升像素的數量。

此外，自動駕駛還需要實現交互（車與車之間、車與行人、以及車與其他交通參與者之間），以便人們可以清晰可見地識別出無人駕駛汽車的存在。“為了確保所有這些功能都能夠協同工作，系統集成會是大勢所趨，照明系統也會變得越來越復雜，海拉正在為這些挑戰做準備。”

秦凱還補充到：智能駕駛需要交互，在光源方面，海拉也有多種選擇。“光源正在不斷趨于小型化，目前比較基礎的是LED陣列，隨著LED不斷的發展，出現了Mini LED和Micro LED；此外還有屏顯技術，例如LCD屏，可以從技術上滿足客戶的智能化需求。”

直面競爭壓力，加強本地化服務

需要指出的是，新四化浪潮在將傳統車燈帶向新賽道的同時，也吸引著越來越多的上下游企業入局。例如，在此次上海車展開幕前夕，華為就發布了其智能車燈解決方案。

面對新選手的入局，秦凱先生表示：“我們很高興看到許多行業參與者加入競爭，為客戶和消費者提供越來越多的技術和產品選擇，競爭壓力無疑在不斷攀升，但海拉具備非常獨特的優勢。”

從發展歷程和產品線來看，海拉從車燈工廠開始起步，經過120年的深耕，在車燈領域有非常強大的技術儲備，同時，海拉擁有豐富的產品線，包括前照燈、尾燈、車身照明和內飾照明在內的全系列產品，這讓其對整體系統方案會有更好的匹配。另外，海拉將技術創新作為其業務發展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發活動中。

值得一提的是，自1992年進入中國市場，海拉已經深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發和制造能力。就海拉的照明事業部而言，目前在中國已有10個布點（包含合資公司），6大研發中心，其中，位于嘉興的亞太區最大車燈工廠截止目前已有十多年的生產歷史，為其在中國的進一步發展提供了有力支撐。

海拉南京研發中心；圖片來源：海拉

Karel MONSPORT先生從其15年間（2008年到2023年）3次到訪中國的經歷，并結合此次上海車展的盛況，對中國汽車產業所取得的成就表示敬佩，同時也對海拉南京研發團隊的獨立自主和豐富經驗表示高度認可，“一切我們在歐洲所進行的工作，他們完全能夠勝任，并在中國實現高質量的交付。”

“海拉將一直秉承‘在中國，為中國’的本地化服務理念，我們希望能夠進一步擴大我們在研發和生產方面的能力和布局，以及新的戰略合作伙伴關系，進一步加強我們在中國的布局和合作網絡。”秦凱總結說到。

置身于這個充滿變革和挑戰的新時代，強大的技術創新和本地化服務理念，無疑是海拉持續保持領先的重要砝碼。另在佛瑞亞總品牌的勢能下，海拉還將進一步受益于與佛吉亞的協同效應，為客戶提供更有吸引力的產品解決方案。

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