在新能源的激烈戰場上，起亞深知，必須要將套在品牌、產品、渠道等環節上的枷鎖一一打碎，以不破不立的姿態重塑起亞的中國故事，才有可能重回大眾視野，重拾市場信心。

在剛剛過去的上海車展上，起亞傳遞出起亞加速向電動化轉型的品牌發展目標，表明其深耕中國市場，為中國用戶提供高品質產品與服務的誠意與決心。

起亞汽車市場部部長楊蓉蓉表示，本次上海車展期間，起亞帶來了多款重磅車型。首先是全新上市的賽圖斯，它是一款備受全球用戶喜愛的全球戰略車型。其次，是電動化的產品陣容，包括EV6 GT、EV5概念車和EV9概念車。此外還有獅鉑拓界、嘉華、新K3、K5等燃油車產品。

在談及產品及展臺亮點時，她說道：“全球化的產品陣容、全能的EV技術、全新的展臺設計，是此次車展起亞展臺的三大看點。”

產品方面，全新上市的賽圖斯無疑是起亞展臺的目光焦點。賽圖斯有三大產品標簽：有顏、有趣、有料。說它有顏，是因為賽圖斯的外觀設計采用了起亞全新的對立統一設計理念，彰顯了大氣干練的風格。內飾采用雙10.25英寸的智能一體化顯示屏、LCD的可視換擋桿、多色動態氛圍燈等細節化配置，既養眼又舒心。

說它有趣，源于賽圖斯搭載了Kia Connect智能互聯系統，可以OTA在線升級，提供愛奇藝、音樂等豐富的信息娛樂系統，還有后排靜音系統和待客模式，整體感覺非常舒心。此外，同級領先的L2+級智能駕駛系統，各項功能也更加實用、好用，為用戶的出行全面保駕護航。

最后是有料，賽圖斯提供了1.4T和1.5L雙動力可選，其中1.5L車型百公里油耗僅6.05升，經濟性出色。1.4T車型最大馬力140ps，帶來更加激情的駕馭體驗。

“起亞快速推進但不冒進”，對于起亞電動車的產品布局節奏問題，楊蓉蓉給出了自己的回答。從今年開始起亞會加速電動化的轉型，以快速推進而不冒進的原則，每年推出一款基于E-GMP平臺開發的電動車，到2027年共推出6款電動車。

值得注意的是，起亞EV6將會在今年8月份以進口的方式引入國內。并且起亞將針對中國用戶的高需求，僅上市GT和GTI兩個高階版本。EV5車型計劃在11月上市，這是一款專為中國用戶所研制的車型，充分考慮了中國市場和用戶的需求，也是起亞在中國研發、生產并首發的全球車型。2024年，起亞將在國內推出旗艦電動車EV9，2025年到2027年將分別推出一款入門級純電SUV、高端電動轎車和一款中型SUV，從而為中國消費者帶來更加多元、更卓越的電動化產品。

入主競爭激烈的中國新能源賽道，產品力無疑是成敗的關鍵。楊蓉蓉在談及自家新能源產品優勢時，展現出了信心滿滿的姿態。“EV6 GT在外觀設計、內飾空間、動力性能、電池和快充技術都具備諸多亮點，尤其是在性能、設計和快充技術方面遠超同級，堪稱全球最美純電性能車。”是的，EV6在全球的確廣受贊譽，獲得了2022年的歐洲年度汽車、2023年北美年度汽車、2023世界性能車的稱號。

技術方面，起亞帶來了全球領先的電動車專用E-GMP平臺，該平臺引進了模塊化和標準化的概念，可以實現跨平臺和跨品類的靈活研發，包括轎車、CUV、SUV以及高性能轎車等，讓中國消費者更加深刻地了解起亞在電動化方面的卓越實力。

除了產品之外，楊蓉蓉還重點介紹了起亞的新能源發展戰略。據悉，針對中國新能源汽車發展的大趨所示，起亞目前已正式發布品牌新能源戰略，全面開啟電動化轉型，從品牌、產品、渠道、營銷服務等多方面去革新用戶體驗，全面滿足中國用戶不斷更新的需求。

具體來說，起亞將加快電動車的引入，通過提供高品質和高價值的產品，為中國用戶帶來全新的純電出行體驗；研發方面，起亞在中國建設了中國前瞻數據研發中心、煙臺研發中心和中國大數據中心，未來將針對中國市場特點和中國用戶需求，研發更符合中國用戶需求的產品和技術。

渠道方面，起亞會重構經銷商網絡，提升用戶體驗，一方面按照全球SI2.0加速推進經銷商門店升級，另一方面會和大型經銷集團合作，在一二線重點城市建設城市展廳；服務方面，起亞將堅持用戶思維、提升用戶體驗，改善過去的主機廠思維，從用戶視角去打造用戶的體驗。值得一提的是，今年下半年起亞App將正式上線，圍繞用戶的看車、試車、買車、用車、養車、車載娛樂等方面，全面提升用戶體驗。

諸多沉浮在中國新能源大潮中的品牌，還是必須將搶占周期作為最為重要的生命線。而依托強大的研發體系以及全球產業鏈整合能力，全面煥新價值鏈的起亞不容小覷，加上全球市場穩定強勁的輸血能力，起亞有著充足的資源與技術去換取時間與周期。

魔盒已經打開，前行是唯一的辦法。

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