隨著汽車“新四化”的加速滲透，上游供應(yīng)商在轉(zhuǎn)型升級的同時，越來越注重在研發(fā)端發(fā)力。日前，全球領(lǐng)先的過濾解決方案提供商曼胡默爾在上海舉辦了“曼胡默爾全球新能源技術(shù)中心”揭牌儀式。

在揭牌儀式上，曼胡默爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁徐捷表示：“中國正在引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展，將曼胡默爾新能源技術(shù)中心建立在上海，這不僅是基于對全球汽車電動化和智能化發(fā)展趨勢的洞察，同樣也是對中國政府‘3060雙碳’目標(biāo)的積極響應(yīng)?！?/p>

圖片來源：曼胡默爾

滿足快速變化的市場和客戶需求

資料顯示，曼胡默爾總部位于德國，在全球范圍內(nèi)擁有80余家工廠和22000余名員工，其核心技術(shù)包括空氣過濾、液體過濾以及汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量管理。為了實現(xiàn)更清潔的出行、更清潔的空氣和水，曼胡默爾在運輸和生命科學(xué)與環(huán)境兩個業(yè)務(wù)部門下開發(fā)智能解決方案。

眼下，新能源汽車的市場份額正在快速增長，且在不斷驅(qū)動著相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)升級，企業(yè)要想跟上市場的發(fā)展步伐，研發(fā)與創(chuàng)新必不可少。曼胡默爾全球新能源技術(shù)中心的建立，正是為了滿足快速變化的市場和客戶需求。

據(jù)曼胡默爾新能源技術(shù)中心總負(fù)責(zé)人潘勇介紹，傳統(tǒng)研發(fā)的關(guān)注點主要是滿足主機客戶對于過濾相關(guān)的技術(shù)要求，以此來定義產(chǎn)品的性能和一些關(guān)鍵指標(biāo)，而新能源汽車尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，則需要針對終端用戶的實際切身感受，來開發(fā)產(chǎn)品的相關(guān)功能。也就是說，除了關(guān)注主機客戶提供的技術(shù)參數(shù)外，曼胡默爾還要根據(jù)終端用戶的體驗需求，綜合定義產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展方向。

據(jù)悉，為了更好地了解終端用戶的需求，并通過這些需求來反向定義產(chǎn)品，曼胡默爾全球新能源技術(shù)中心引入了用戶體驗工程師這一全新的角色。“我們要從終端用戶實際體驗需求的角度定義產(chǎn)品，不再是單純的關(guān)注一些傳統(tǒng)的過濾性能指標(biāo)和功能，這個可以幫助我們更好地定位產(chǎn)品并服務(wù)客戶?！迸擞抡f道。

潘勇還指出，上海新能源技術(shù)中心的建立是曼胡默爾來全新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一個創(chuàng)新。一期建設(shè)是以中國的創(chuàng)新中心為先導(dǎo)，今年還會陸續(xù)成立在美國和歐洲的分中心，最終形成一個針對新能源產(chǎn)品的全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

同時，作為曼胡默爾全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，上海新能源技術(shù)中心的成立還具有兩大里程碑式的意義，一是在曼胡默爾內(nèi)部成立了全新的跨大洲、跨區(qū)域的聯(lián)合創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)；二則是曼胡默爾首次在德國總部以外設(shè)立了一個全球最高等級的創(chuàng)新中心，并且由中國團(tuán)隊來領(lǐng)導(dǎo)。

至于全球新能源技術(shù)中心為何會選址中國？潘勇表示，中國是全球最大的新能源汽車市場，同時也是新能源汽車技術(shù)更新迭代最快的市場。“現(xiàn)在中國新能源汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)在引領(lǐng)全球的技術(shù)變革，我們也是希望借助這一區(qū)域優(yōu)勢，讓曼胡默爾能夠更好地在新能源市場繼續(xù)保持技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)生更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，為公司的轉(zhuǎn)型升級提供新的增長點?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，世界新能源乘用車銷量達(dá)到354萬臺，同比增長38%，其中中國新能源乘用車銷量占到全球總銷量的60%。目前可以看到的是，在出行板塊，曼胡默爾正在從傳統(tǒng)車的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新逐步向新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)移。

徐捷強調(diào)稱：“目前每百臺車的新能源占比是28%-30%，曼胡默爾的新能源業(yè)務(wù)占比和這個差不多，現(xiàn)在還是跟得上時代的，但是光跟得上不行，我們還想走在更前面一點，我們的整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型都走的很好，所以說為什么我們要快點把這個技術(shù)中心落地，還是要加速轉(zhuǎn)型?！?/p>

全面升級駕乘艙的空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)

上海新能源技術(shù)中心揭牌之后，未來主要的研發(fā)方向和課題成為業(yè)界關(guān)注的一大焦點。

據(jù)了解，曼胡默爾新能源技術(shù)中心是以研發(fā)適應(yīng)中國市場和滿足中國消費者需求的新能源汽車過濾技術(shù)解決方案為核心任務(wù)。同時根據(jù)對全球市場的理解，技術(shù)中心的技術(shù)創(chuàng)新將圍繞著提高產(chǎn)品的安全性和舒適性展開，聚焦在車內(nèi)環(huán)境安全、新型電池與超充、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，開發(fā)整車過濾解決方案和高性能且低成本的關(guān)鍵零部件。

圖片來源：曼胡默爾

例如，針對電驅(qū)動系統(tǒng)，曼胡默爾正在開發(fā)相關(guān)的過濾產(chǎn)品，還有針對電池包環(huán)境控制尤其是與電池包安全相關(guān)的防爆透氣閥產(chǎn)品也在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的本地開發(fā)，這樣一方面可以提高產(chǎn)品的安全性，另一方面還可以幫助主機廠降低成本。

不過，潘勇強調(diào)稱，針對新能源汽車以及新一代用戶需求開發(fā)的過濾技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足過濾功能的同時，還要為整車的節(jié)能減排帶來貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，曼胡默爾正在開發(fā)的智能空調(diào)濾芯系統(tǒng)，在提高車內(nèi)的空氣質(zhì)量和環(huán)境的同時，還可以幫助新能源車輛降低能耗、延長續(xù)航里程。這一全新的產(chǎn)品將在一家本地的新能源汽車平臺上率先落地。

潘勇補充道，曼胡默爾上海新能源技術(shù)中心希望成為一個開放的創(chuàng)新平臺，更多與外部進(jìn)行合作，更多的關(guān)注市場的實際需求和終端用戶的體驗。

而眼下，曼胡默爾上海新能源技術(shù)中心最主要的攻關(guān)方向是對整個駕乘艙的空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)進(jìn)行全新升級，提供一個系統(tǒng)化的解決方案，打造綠色健康駕艙?！艾F(xiàn)在我們對于新的乘員艙空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的技術(shù)方案已經(jīng)做了好幾輪認(rèn)證，我們也在聯(lián)合國內(nèi)其他的合作伙伴對現(xiàn)在的駕乘艙的空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)做一個全新的升級。”

由上可見，作為曼胡默爾全球重要的創(chuàng)新策源地，上海新能源技術(shù)中心將成為連接曼胡默爾全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和中國市場的重要橋梁。同時，通過開發(fā)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品, 該技術(shù)中心將為中國乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入新動能。

多維度助力雙碳目標(biāo)的達(dá)成

據(jù)了解，為了助力雙碳目標(biāo)的達(dá)成，除了在中國新成立的全球新能源技術(shù)中心外，曼胡默爾在新能源領(lǐng)域已有諸多布局。

在產(chǎn)品研發(fā)上，一方面，曼胡默爾通過數(shù)字化技術(shù)將濾清產(chǎn)品與發(fā)動機整體表現(xiàn)相耦合，協(xié)助車輛動力系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)能減排，搭載智能硬件與配套軟件的濾清器產(chǎn)品和系統(tǒng)，可以滿足實時智能身份識別、工作狀態(tài)監(jiān)測以及按需保養(yǎng)提醒等一系列智能化需求。另一方面，曼胡默爾也將目光放在汽車產(chǎn)業(yè)的“脫碳減碳”關(guān)鍵一環(huán)即新能源汽車上，衍生出多種相關(guān)產(chǎn)品，如智能駕駛座艙系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)陰極空氣過濾器、加濕器、水分離器、消音器、冷卻液顆粒過濾器、去離子器等產(chǎn)品。

在生產(chǎn)端，曼胡默爾正逐步減少原材料的能源消耗，選用循環(huán)再生材料替代碳足跡較高的原生材料。每個綠黃盒子中再生纖維的含量約為 80％至 95％。在運營和回收利用端，曼胡默爾已經(jīng)應(yīng)用可循環(huán)包裝，并努力實現(xiàn)最后一公里的低碳運輸。

“碳中和、碳達(dá)峰一般有好幾個維度，一個是自身運營過程中的碳排放，這塊最關(guān)鍵的還是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，去年年底我們在龍口的25000平方米的工廠屋頂已經(jīng)全部鋪設(shè)太陽能板，上海21000平方米的工廠也會在今年下半年鋪上太陽能板，我們爭取用太陽能發(fā)電，雖然不能100%但是盡可能的把我們生產(chǎn)運營過程當(dāng)中需要的電能夠用再生能源?！毙旖菡f道。

據(jù)悉，曼胡默爾龍口工廠在2022年年初就率先響應(yīng)國家的“雙碳”目標(biāo)，啟用太陽能板的設(shè)計，用于廠房屋頂及車棚的搭建上，整個項目計劃太陽能板覆蓋約28000平方米、60%可工廠自用、年發(fā)電量為360萬千瓦時，可以降低年碳排放量2300噸。

“第二個是給到客戶應(yīng)用的產(chǎn)品，無論是針對新的商業(yè)車還是產(chǎn)業(yè)用車以及新能源車，我們都想辦法使用可回收材料，包括前段時間我們跟合作伙伴一起推出的90%以上的回收塑料粒子的材料?！?徐捷還提到，濾芯器過濾材料要不斷更新，做到同樣的分離有害物質(zhì)和無害物質(zhì)，能源節(jié)約能夠做到大量提升的話，能耗就有一定的降低。

“最終像新的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移，如氫能的使用我們也在非常積極的轉(zhuǎn)變，無論是從進(jìn)氣端、排氣端、燃料電池冷卻液系統(tǒng)，我們都提供了大量的工業(yè)化產(chǎn)品，現(xiàn)在雖然不能大批量的工業(yè)化和能夠做到TOC整個全生命周期成本的降低，但我們想辦法把我們的產(chǎn)品規(guī)?；?，成本降低，讓最終不含碳元素的能源進(jìn)入市場。”

一系列布局之下，曼胡默爾目標(biāo)到2025年，整個集團(tuán)包括曼胡默爾在中國的工廠都必須要100%綠電，2035年實現(xiàn)生產(chǎn)碳中和，2050年全價值鏈碳中和。

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