6月15日，江鈴汽車正式發布“樂行”新能源品牌，旗下全新純電平臺輕卡江鈴樂行E路達也于當天全球首發上市。

 圖片來源：江鈴汽車

談及樂行新能源品牌發布背景，江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍指出，伴隨汽車行業駛入“新四化”快車道，新能源產品性能日趨成熟、應用場景增多、客戶接受度提升，車企也迎來朝著綠色、科技方向轉型的關鍵時期。作為老牌車企，江鈴汽車將全面擁抱新能源智能化的趨勢，樂行新能源應勢而至。

新能源商用車滲透率逐步提升，江鈴樂行如何運營？

近年來，國內乘用車電氣化勢如破竹。乘聯會最新數據顯示，2023年1-5月，新能源乘用車零售量達242.1萬輛，市場占有率達31.7%。相對于乘用車，商用車電氣化進展相對緩慢。

不過，在江鈴看來，隨著油車和電車差價越來越少，使用成本優勢逐步凸顯，未來新能源商用車滲透率將會有所邁進。吳曉軍指出，2025年新能源商用車滲透率有望達40%。

對于樂行新能源品牌如何規劃，吳曉軍表示，希望將品牌打造成“城市綠色智慧物流的解決方案提供者”，重點覆蓋智慧物流、綠色客運、任務&改裝領域，并提供全場景解決方案，即全場景的產品覆蓋、全場景的客戶服務、全場景的生態構建，具體如下：

● 全場景的產品覆蓋 以純電為主，兼顧增程、氫燃料、換電等多重技術路線，通過產品平臺模塊化，實現客戶需求多元化組合。

● 全場景的客戶服務 為用戶提供低門檻用車、數字化、智能駕駛等服務，以全生命周期體驗。

● 全場景的生態構建 攜手經銷商、物流及貨運平臺頭部玩家，打造綠色運力生態“朋友圈”，共創高效運力生態助力客戶降本增效。

“現在行業競爭逐步由產品力和品牌力逐步轉變成生態模式的競爭，針對新能源汽車，我們也有明確的生態布局：第一，針對細分領域定制化設計、定制化制造；第二，把周邊，包括充電、換電等一系列的新能源使用布局做完；第三，把貨物運輸的貨源信息、車隊管理信息、車隊智能化管理模式生態納入進來。這樣在整個研發、生態運作、全生命使用過程中都做了相應的布局。” 江鈴汽車股份有限公司總裁助理兼戰略發展部部長、江鈴樂行新能源首席生態官姚賢濤補充表示。

搶占賽道，首發新車E路達

在新能源汽車大的風口下，競爭也會越發激勵和殘酷。在新能源乘用車市場，相較其他企業，江鈴之前的表現稍顯保守。不過，從樂行新能源的產品布局來看，商用車領域會走的相對“激進”一些。

據江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝透露，從今年開始樂行新能源會不斷有新車推出。其中，新全順10月份會發布，涵蓋油車和新能源車型。

為支撐產品推新及升級，在技術方面，江鈴也下足了功夫。品牌發布當天，江鈴汽車執行副總裁、產品研發總院院長丁文敏，分享了江鈴新一代新能源技術架構。

動力層面，依托 J-Blue江鈴新能源超級動力技術，行業首發高扭矩扁線電機、SiC 碳化硅多合一控制器技術、以及 EHB 制動能量回收技術，可實現綜合工況能量回收達到19%，百公里電耗降低4-7kWh。此外，匹配新一代高安全超能電池，行業首發高效輕量化集成式電驅橋， 0-50km/h只需6.2s，加速更快，理論最大爬坡度達到32%，實現全地形駕馭能力，滿足物流貨運的全場景要求。智慧出行層面，江鈴樂行全新一代新能源技術架構具備強大的智慧系統，由 J-space 智能座 艙、J-link 智慧星云、J-pilot 智能駕駛組成，通過深度融合江鈴樂行新型底盤，正式開啟江鈴樂行的智慧運力新時代。

上述這些技術在新車E路達上面已有體現。作為江鈴樂行新能源品牌首款純電輕卡，江鈴樂行E路達是全新正向開發的力作，在此次正式全球首發上市活動中，江鈴樂行E路達公布了其應對不同場景（包括客運，物流、果蔬配送等）的各類型版本價格，共推出八款車型，售價區間為182,588元-269,888元。

總的來看，新能源商用車賽道越來越卷，尤其是在商用車市場趨向穩定甚至下行的市場環境下，挑戰和考驗勢必存在。不過，對于江鈴樂行新能源而言，在成熟的技術、運營和渠道支撐下，或許能為江鈴迎來一片新的場景。

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