蓋世汽車訊 據TESLARATI報道，特斯拉即將召開2023年第二季度財報電話會議，投資者最關心的是以下五個問題——FSD授權、FSD轉移至新車、Cybertruck定價和配置、充電業務擴張以及4680電池開發。

根據投資者平臺Say，特斯拉的股東們急于向特斯拉首席執行官馬斯克以及其他高管詢問各種各樣可能影響該公司股價的事情，以及該公司在2023年剩余時間及以后的整體前景。

Q1：有沒有汽車制造商向特斯拉尋求FSD的授權?

馬斯克最近表示，“特斯拉希望盡可能地為其他車企提供幫助”，并表示他愿意將自動駕駛系統Autopilot或FSD授權給其他車企。由于福特、通用等公司已經在自主開發自動駕駛系統，特斯拉可能會將Autopilot或FSD授權給初創公司。不過有可能會出現這種情況，如果一家公司采用了特斯拉的自動駕駛系統，會促使其他許多公司做出同樣的選擇，就像之前數家車企紛紛選擇采用特斯拉NACS充電標準一樣。

Q2：您是否考慮過允許現有客戶將FSD轉移到新車，而不要鎖定在現有的汽車上?

特斯拉現在還不允許將FSD轉移到新車上，預計該公司短期內不會允許此事。馬斯克曾表示，與完成后的價值相比，FSD目前的價格是很便宜的。特斯拉可以從那些希望在多輛車上安裝FSD的人那里賺到更多的錢，因此換車很可能需要再次購買FSD。

Q3：特斯拉什么時候能提供更多關于Cybertruck訂單的信息？如預估的交付時間表、定價和規格？

市場預計特斯拉將在此次財報電話會議上透露有關Cybertruck的信息，因為根據該公司上周末分享的圖片，首輛Cybertruck已經下線。特斯拉不太可能在交付前不告訴客戶應該支付多少的價格。

圖片來源：特斯拉

Q4：當在北美向其他電動汽車開放超充網絡時，特斯拉是否計劃加速超充網絡擴建的預期投資，以避免出現擁堵的情況？以及特斯拉將如何應對向這些地區升級電力輸配電服務以實現兆瓦級負載所需的漫長交付周期?

特斯拉在向各車企開放超充網絡時也面臨著一項重大任務——與擁堵作斗爭，尤其是當所有合作車企共享12,000個充電樁。不過，特斯拉平均每11小時就會開放一個新充電樁，與6月份的12小時和5月份的13小時相比，速度有所提高。

Q5：特斯拉4680電池的情況如何？離電池日設定的目標還有多遠？預計什么時候能實現電池日設定的目標?

特斯拉已經在美國得克薩斯州生產了1000萬塊4680電池，并在弗里蒙特生產了無數4680電池，特斯拉正在以合理的速度推進4680電池。至于特斯拉距離2020年電池日（Battery Day）的目標還有多遠，就沒有必要去猜測了。特斯拉只需要獲得原材料并加緊生產，就不會再局限于電池問題。

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