隨著L3/L4級別自動駕駛獲準上路，特斯拉FSD在中國落地正式進入倒計時。有媒體透露，特斯拉中國官網的車主手冊里，已經增加了完全自動駕駛能力（Beta）即FSD Beta版的功能介紹。

從此前媒體截取特斯拉官網的用戶手冊截圖來看，在Autopilot自動輔助駕駛欄目下，新增了完全自動駕駛能力（Beta）。

官方介紹，啟用完全自動駕駛能力 (Beta) (又稱為在城市街道自助輔助轉向)后，Model Y 會可實現沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進行左右轉彎、導航經過環島路口、駛入/駛出高速公路等功能。

同時特別指出，不僅是在車道線清晰的多車道道路上，完全自動駕駛能力(Beta)適用于各種駕駛場景。可以在任何類型的道路上使用完全自動駕駛能力 (Beta) ，包括住宅區街道和城市街道。

換言之，特斯拉FSD已經全面支持高速NOA和城市NOA。

特斯拉也在官方手冊中，反復強調駕駛員仍是車輛的第一負責人，指出完全自動駕駛能力(Beta)并不等同于實現自動駕駛，駕駛員仍需要在駕車過程中保持專注，并隨時準備接管。

而在在狹窄道路上遇到對向來車、在施工區或通過復雜的交叉路口時，均需要駕駛員進行干預。官方還要求駕駛員在啟用該功能時，必須雙手握住方向盤，留意道路及周圍交通情況，注意行人和自行車。

不過，今天再次打開特斯拉官網的車主手冊，并沒有看到相關內容，第一電動咨詢了特斯拉車主，車主也表示暫時沒有得到推送信息，預計在年底才會落地。

截至發稿時，官網的用戶手冊又沒有了FSD相關內容

特斯拉為了在中國落地FSD，此前進行了大量的準備工作。2021年，在上海成立了數據中心。中國業務產生的所有數據，包括生產數據、銷售數據、服務數據和充電數據等，完全存儲在中國境內，以符合監管要求。此外，特斯拉在上海組建了FSD的運營團隊以及數據標注團隊，并且派本部的工程師來做培訓。

國外接近特斯拉的相關人士還透露，特斯拉中國也一直在協助相關部門推動高級別自動駕駛相關法律法規的制定。而四部門聯合發文宣布L3/L4級別智能網聯汽車準入和上路通行試點工作開啟，也意味著特斯拉FSD終于拿到了入華“通行證”。

本月13日，馬斯克透露特斯拉，FSD V12大約將在2周內正式在北美地區上線并開始使用。目前來看，中國用戶離用上FSD也已經不遠了。

問界新M7上市以來，智能輔助駕駛一時間成為汽車行業最熱門的話題，不僅各家車企把“智駕”當做一大賣點，用戶在選車購車時，也更多考量車子的智駕能力。各家車企更是加大研發投入的力度，除了華為系之外，百度賦能的極越01也加入PK，當然還有更早布局的小鵬汽車等。

一直以來，特斯拉FSD被認為是代表最高智駕水平，但其遇到中國更復雜的路況是否會出現水土不服？與國內眾多品牌，尤其是喊著“遙遙領先”的華為相比，誰又會更勝一籌？或許這些問題，很快就有答案了。

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