蓋世汽車訊 據德國官方數據，2023年德國新車銷量有所增長，但由于政府補貼計劃的終止，電動汽車與化石燃料車型相比失去了優勢。

根據德國聯邦交通管理局（KBA）的數據，去年德國新增上路的車輛有280萬輛，較2022年增長了7.3%。在各種發動機類型中，德國汽油車銷量的增長幅度最為明顯，同比增長了13.3%，達到了97.9萬輛。這一強勁增長意味著汽油和柴油車在經歷了多年的相對下降后，其市場份額出現了增長。

相比之下，德國純電動汽車銷量增長11.4%，達到52.4萬輛，插電式混動汽車銷量則減少一半以上，僅為17.6萬輛。

德國總理奧拉夫·朔爾茨；圖片來源：德國政府官網

此前，德國購車者爭相在2022年底購買插電式混合動力車，以便在政府逐步淘汰插電式混合動力車補貼之前享受該補貼。

在終止針對插電式混動車的優惠政策后，德國政府對純電動汽車的企業補貼在2023年9月初結束，并在2023年12月中旬突然終止了對消費者的補貼計劃。補貼計劃的終止進一步削弱了德國電動汽車市場的活力，近幾個月來，德國純電動車型的銷量有所下滑。

安永分析師Constantin Gall表示，缺乏國家支持 “將導致德國今年新電動汽車的注冊量下降”，主要由于“電動汽車市場尚未站穩腳跟，仍依賴于政府補貼發展。”

他接著說，“德國至關重要的汽車工業在經歷了近年來與新冠疫情有關的停產和供應鏈困境的動蕩之后，隨著各公司努力處理積壓的訂單，已經實現了小幅復蘇。”但汽車銷量仍低于新冠疫情前的水平，而且由于高通脹提高了制造成本，削弱了家庭購買力，導致需求降溫，汽車業前景暗淡。

Gall指出，經濟增長疲軟意味著，2024年可能是德國汽車行業又一個“失落的一年”。

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