1月31日，中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”中指出，預計2024年1月乘用車終端零售量在220萬輛左右，同比漲幅較大，這對2024年車市而言無疑是個好的開始。不過，從調查數據看，經銷商的壓力依然不小。資料顯示，1月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.9%，同比下降1.9個百分點，環比去年12月上升6.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

  圖片來源：中國汽車流通協會

1月車市“開門紅”效果明顯

除了中汽協外，乘聯會亦指出，1月車市開門會效果會比較突出。統計顯示，1月1-28日乘用車市場零售170.8萬輛，同比去年增長64%，環比下降15%。其中，新能源車市場零售59.6萬輛，同比去年增長92%。

圖片來源：乘聯會 

具體來看，1月車市同比高幅增長的原因主要有兩點：

一是同比基數較低。2023年1月，因受傳統燃油車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼等政策退出、春節假期及疫情等諸多因素影響，乘用車零售僅為129.3萬輛，無論是同比增速還是環比增速都呈現了本世紀以來的最低數據。從這點來講，2024年1月的開門紅算不上大驚喜。

二是返鄉潮及節前購車需求對車市銷量仍有支撐作用。盡管去年12月年底沖刺透支部分需求，但在部分地方補貼政策以及車企新年優惠活動的刺激下，節前購車消費依然給1月車市帶來一定增量。

總體來看，1月車市零售形勢總體是平穩的，不過相對上月車市熱度有所降溫。

經銷商壓力依舊大，補庫意愿低

從庫存預警分指數看，1月庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員指數環比上月均有所下降。中國汽車流通協會指出，這跟去年促消費政策到期，新一輪補貼政策尚未完全出臺有關，導致消費者觀望情緒較重。

 圖片來源：中國汽車流通協會

再來看庫存預警區域指數，相對來說目前北區庫存預警指數相對較高，達到65.8%，這跟冬季天氣寒冷或有一定關系。另外，從品牌指數來看，合資車企目前庫存指數依舊最高，1月達到了67.3%，豪華車和自主品牌相對較低分別為55.5%和56.9%，不過壓力依然不小。

 圖片來源：中國汽車流通協會

為了輕裝過年，經銷商繼續清庫存，補庫意愿低。據了解，2023年12月月末全國乘用車庫存為381萬輛，其中廠商庫存78萬輛，渠道庫存303萬輛，行業庫存消化壓力仍較大。因此需要車企及時跟蹤政策環境與市場變化，謹慎設定產銷節奏，根據經銷商庫存結構，及時合理促銷，及時清理歷史庫存。 

即將進入2月，受春節因素影響，且工作日減少，經銷商客流與銷量將出現明顯下降，車市進入傳統淡季。預計2024年汽車行業內卷還將延續，中國汽車流通協會指出，建議經銷商集團在品牌切換過程中，謹慎投資，調整好庫存結構，加強資金管控，保證現金流的安全。

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