最近，身體抱恙，在家躺平了幾天。

迫不得已之下，算是接連錯過了一些車圈大新聞，譬如特斯拉不久前發布的2023年財報。

而當我再次打開各大社交平臺，翻看大家對于這份成績單的評論與分析時，可以說唱衰聲完全蓋過了褒獎聲。

至于最根本的原因，還是其曾經兩項引以為傲關鍵數據的遠遠不及預期——毛利率與營業利潤率。

具體來看，2023年特斯拉全年毛利率僅為18.2%，較2022年下降7.35個百分點，毛利率達到2019年后的最低點。反觀營業利潤率，同樣僅為9.2%，較2022年下降7.58個百分點。

更加雪上加霜的是，拆分2023年四個季度，特斯拉毛利率依次為19.3%、18.2%、17.9%、17.6%，明顯呈現持續走低的趨勢。

匯總下來，這家美國車企雖然在產銷端，拼盡全力順利完成180萬輛的最終目標，但在賺錢效率方面已然出現了巨大的退化。

單論毛利率，中國車企比亞迪、理想，均比特斯拉做的優秀。

另外，非常蹊蹺的是，在2023年財報中，后者并沒有給出2024年的產銷目標。之前，馬斯克一直揚言會保證50%的復合增長率。

也恰恰基于這樣的背景，外界不免開始眾說紛紜，甚至有人將此定義為：“特斯拉跌落神壇的開始。”

實際上，或許是大家司空見慣了今天文章的主角，過去很長一段時間如坐火箭般的攀升速度；習慣了今天文章的主角，一邊銷量爆棚一邊盆滿缽滿；習慣了今天文章的主角，位于全球新能源市場無差別的吊打所有勁敵。

眾星捧月之下，既然被塑造成了“神”，一旦節奏放緩，必定會遭受撲面而來的口誅筆伐。

只不過，客觀公正的講，特斯拉遠沒有大家口中的不堪。

要知道，2023年其總營收仍然達到了967.73億美元（約為人民幣6922億），同比增加19%；凈利潤達到了150億美元（約為人民幣1074億），同比上升19%。

繼續橫向對比，全年賣出超300萬輛新能源車的比亞迪，預估凈利潤才在300億元人民幣左右，更不要說那些還在“燒錢造車”階段的萌新們。

毫無疑問，這家美國車企的實力，依舊不容小覷。

而在我心中，2023年財報反映出特斯拉最大的痛點，并不是什么呼聲頗高的“跌落神壇”，而是值得警惕的“淪為平庸”。

換言之，能夠感覺到，其很多行之有效的打法正在慢慢失靈。

順勢，不禁想問，你覺得特斯拉為什么可以走到今天的位置？答案無外乎集中在：出色的技術研發能力，極致的產品定義能力，變態的成本管控能力，精準的品牌營銷能力，包括創始人不可復制的光環，堅定不移的全球化決心以及所謂的先發優勢。

此刻，必須承認的是，上述每一項都或多或少存在著不足與瑕疵。至于背后的原因，繁瑣且復雜，和大環境的驟變有關，和自身的波動有關，和后來者的針對性出牌有關……

總之，特斯拉獨孤求敗的日子過去了。

2024年，無論承認與否，這家“回歸平庸”的美國車企，率先迎來都像是一場“開門黑”，也從側面暗示著接下來的365天，注定將會充滿種種變數。

好在，翻看馬斯克2023年財報發布后電話會議上的表態，我們還是有理由相信在熬過又一場風暴后，特斯拉會重新奪回失去的東西。

譬如，Cybertruck愈發充沛的訂單；譬如，已經開始探討FSD對外授權；譬如，下一代廉價車型正在得克薩斯州工廠開發，預計在2025年底量產……

這家美國車企手中的“底牌”絕不算少，馬斯克也坦誠的表示：“公司正處于兩大增長浪潮之間。”

值得注意的是，根據特斯拉提交給美國證券交易委員會的最新文件顯示，為了應對下一個增長階段和為新產品的到來做準備，其首次披露了創紀錄的資金支出。

在當地時間1月29日的10-K備案中，特斯拉確認去年共花費89億美元，與2022年的71.6億美元相比，增加了17.4億美元。

“資金支出的持續增長，使得我們的業務能夠自給自足，而我們將繼續在未來投資于一系列資本密集型項目和研發工作。”

與此同時，特斯拉承諾2024年將會拿出更多的錢，“鑒于前述情況以及正在開發的已宣布項目，還有其它持續的基礎設施增長以及不同水平的通貨膨脹，我們預計資金支出將超過100億美元，并在接下來的兩個財年內，保持在80億至100億美元。”

而在相關文件中，特斯拉還披露了2023年在華總營收達到217.45億美元（約合人民幣1560億元），僅次于美國，位列全球細分市場第二。

并且這家美國車企在上海超級工廠的建設中，得到了政府的大力支持，包括稅收優惠、土地使用權優惠等政策。作為交換，特斯拉需要達到一定的投資和稅收目標，從最終結果來看，其已經穩步實現。

所以沒有任何意外，2024年特斯拉將繼續擴建上海超級工廠，配套的電池工廠也會在此落地。

隨著各個維度的瘋狂加大投入，其儼然在為之后的回暖與爆發做著準備。

寫到這里，文章臨近尾聲，結合2023年財報，如果要用一段話做個綜述：“目前，特斯拉的狀態像極了一位漸漸長大成人的青年，四肢骨骼基本發育完畢，想要變得更加強壯，減脂增肌成為了唯一的途徑。”

而健身的人一定明白，在此過程中需要付出的代價，需要流下的汗水，需要克服的困難，究竟有多么恐怖。總之，還是馬斯克的那句話：“造車，就是嚼著玻璃，凝望深淵。” 

特斯拉的2024，注定充滿荊棘與挑戰……

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