最近這段時(shí)間很多歐美車企電動(dòng)化戰(zhàn)略搖擺不定，不過奧迪還是信守承諾的，2027年前停止推出新的燃油車，2033年前停售燃油車（中國除外）的計(jì)劃依然不變。

當(dāng)然最好的例證，就是3月19日全球首發(fā)的奧迪Q6 e-tron，這是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE電動(dòng)車平臺(tái)的首款車型，保時(shí)捷Macan EV也是PPE的產(chǎn)物。

這款車可以說代表了目前為止歐洲車企打造純電車型的最高水平，800V、100kWh大電池、四塊屏、AI語音助手都有了，放在歐洲絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先，放在國內(nèi)，至少也是趕上來了。

但是，相比于隨便因?yàn)閮蓮埪窚y的照片都能引發(fā)全網(wǎng)熱議的小米汽車，奧迪Q6 e-tron的亮相甚至找不到幾個(gè)討論的吃瓜群眾。

同一天發(fā)的微博，巨大的流量差異

但在德國舉辦的媒體試駕會(huì)上，奧迪官方把Q6 e-tron的競爭對(duì)手鎖定為了新勢力們都已經(jīng)比倦了的特斯拉Model Y。

作為全球銷量最好的電動(dòng)車，Model Y似乎是每一個(gè)純電SUV逃不過去的競爭對(duì)手，那么，奧迪的優(yōu)勢和劣勢在哪里？咱們不妨分析一下。

與時(shí)俱進(jìn)

先看外觀，依然是一眼就能認(rèn)出的奧迪SUV，家族特征非常明顯，有很多燃油車的影子。這也是奧迪的策略，并沒有打算把油車和電車徹底割裂搞出兩種家族風(fēng)格來。

不過外觀上還是有看點(diǎn)的，這次燈廠終于要在車燈上證明自己了，前部的日行燈和尾部的OLED尾燈都采用數(shù)字燈光，能變換豐富的圖案，當(dāng)然見多識(shí)廣的中國用戶可能并不會(huì)覺得驚訝，現(xiàn)在中國品牌玩起數(shù)字大燈也是出神入化了。

車身尺寸，長寬高分別為4771/1993/1648mm，軸距為2899mm，對(duì)比一下和奧迪Q5L差不太多，比特斯拉Model Y略大一點(diǎn)，當(dāng)然這是歐洲的標(biāo)準(zhǔn)軸距版，日后引入國產(chǎn)肯定是要加長的，所以空間上奧迪Q6 e-tron會(huì)有一些優(yōu)勢。

這一點(diǎn)也主要得益于全新平臺(tái)的底盤結(jié)構(gòu)，讓它達(dá)到了短前后懸+長軸距的效果，后排空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

后備廂的尺寸526L，不算小，后排座椅靠背還可以4:2:4等比例放倒，獲得1529L的儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾，這次奧迪Q6 e-tron也有四塊屏了，除了11.9英寸的儀表屏和14.5英寸多媒體曲面屏，還能選裝AR-HUD和10.9英寸的副駕駛屏幕。

光看屏幕的豐富程度，特斯拉Model Y肯定是輸了，整體內(nèi)飾的豪華感比奔馳要弱，不過質(zhì)感比特斯拉還是強(qiáng)一些的。

而且全車的物理按鍵不少，主駕車門這就集合了燈光、座椅記憶、門鎖、后視鏡等等一堆按鍵。電子排擋前也有駕駛模式、多媒體系統(tǒng)的快捷控制鍵。

車機(jī)系統(tǒng)方面，透露的信息不算太多，已知的是基于安卓系統(tǒng)打造，還有一個(gè)AI虛擬助手，能理解800多個(gè)語音指令，后續(xù)還能學(xué)習(xí)進(jìn)化。

這方面，日后一汽奧迪國產(chǎn)后的版本，肯定會(huì)根據(jù)中國市場開發(fā)更符合中國用戶需求的功能，不過目前歐版已經(jīng)算是很有突破性了，不但支持K歌，還開發(fā)出了專門適合AR-HUD的小游戲，估計(jì)都是被中國品牌逼得不與時(shí)俱進(jìn)不行了。

價(jià)格如何定？

接下來，重點(diǎn)聊聊三電，特斯拉幾款車千年不更新還能經(jīng)久不衰的原因之一，就是在續(xù)航、能耗、充電速度等方面領(lǐng)先，這一次奧迪給Q6 e-tron用上了800V，搭載了100kWh的電池組（有用容量94.9kWh），綜合續(xù)航625km（和Model Y差不多）。

充電10分鐘能補(bǔ)255km，從10%充到80%可以在21分鐘以內(nèi)實(shí)現(xiàn)，如果用400V的充電樁，它還能自動(dòng)分為兩個(gè)400V并聯(lián)充電，充電效率提升不少。

目前推出的Q6 e-tron和SQ6 e-tron都是四驅(qū)版（日后會(huì)有兩驅(qū)車型），前者最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒；后者最大功率為380千瓦，0-100km/h加速4.3秒。

這一點(diǎn)上，Model Y后驅(qū)版的零百加速就有5.9秒了，四驅(qū)長續(xù)航版能達(dá)到5.0秒，四驅(qū)高性能版只要3.7秒，完勝。

最后一點(diǎn)最重要，就是價(jià)格，歐洲版這次公布了奧迪Q6 e-tron和SQ6 e-tron的預(yù)定價(jià)格，74700歐元和93800歐元，約合人民幣59萬和74萬元。

再看特斯拉Model Y，真是便宜大碗啊，后驅(qū)25.89萬元，高性能版36.39萬元。當(dāng)然奧迪Q6 e-tron國產(chǎn)之后的價(jià)格，肯定比歐洲便宜多了。

而目前國內(nèi)的奧迪Q5L官方售價(jià)39.75-48.88萬元，終端優(yōu)惠完的價(jià)格29.2-36.18萬左右，和Model Y差不多。就看奧迪Q6 e-tron國產(chǎn)之后，能不能來個(gè)驚喜價(jià)了。

這款車歐洲今年夏天就開啟交付了，至于國內(nèi)，下個(gè)月北京車展國產(chǎn)版Q6L e-tron會(huì)首發(fā)亮相，PPE的工廠今年年底竣工，所以國產(chǎn)版的上市要等到2025年了，而奧迪SQ6 e-tron計(jì)劃2026年上半年以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)。

相信國產(chǎn)Q6L e-tron不論是空間尺寸還是智能座艙、智能駕駛都會(huì)有進(jìn)一步升級(jí)，當(dāng)然最關(guān)鍵的，還是看定價(jià)。

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