中國車市的潛力有多大？

自從行業轉型的旗幟深深扎根這片土地，幾乎所有人都認定，從各級細分市場到全品類新能源產品，越來越多的中國用戶會對于汽車所具有的生活屬性，倍加關注且以實際行動擴大整個市場的既有容量。

去年，在全年汽車產銷均突破3000萬大關的同時，據中汽協公布的數據顯示，僅乘用車的產銷量就分別達2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比增長9.6%和10.6%。而這一系列的數據無一例外是在向我們證明，如今的中國車市既有著龐大的用戶集群，更是充滿成長的活力。

市場如此一片光明，那對于未來的發展，我相信，任何一家深耕于此的汽車企業，都會想方設法為迎合新一代汽車用戶，創建出一系列消解后顧之憂的條件。

過去幾年，僅在豪華車市場，有關新車零整比的話題就一直被消費者拿出來討論，還一度成為制約消費的衡量因素，但，也正是受市場日漸成熟的影響，像沃爾沃這樣始終聚焦于中國市場的豪華品牌倒也對此越來越上心，從中所能體現的，自然不再局限于“賣更多的車”這一維度。

沃爾沃的“安全”，從降低零整比系數開始

是的，自2019年起，沃爾沃就持續不斷地優化零部件價格，平均價格降幅達20%，其中不乏電瓶、火花塞、剎車片等客戶更換頻率較高的產品。通過這一系列的改進措施，沃爾沃車型的零整比系數也確確實實得到了大幅下降。

那眼下，當新的數據再度顯示了，沃爾沃這一舉措的現實意義，已經進一步擴大了到了百萬級豪車市場，我更愿意認為，對比競爭對手，沃爾沃理應成為中國車市最值得購買的豪華品牌。

3月22日，中保研發布的《第17期汽車零整比體系數據》指出，零整比100指數（報告中的 100 款車型零整比系數的平均值）為 368.01%，較上期上漲1.14個百分點。

盡管此數據還是在表明，豪華車仍有著使用成本高的客觀情況。尤其是在30-50萬元和50萬元以上的區間，受調查車型的汽車零整比系數均值高于樣本均值；其中，30-50萬元區間車型汽車零整比系數均值最高，為583.52%。更顯得豪車零整比高的問題，極為尖銳。

但從中，你同樣能發現，在行業整體數據上升的情況下， 沃爾沃XC90和沃爾沃XC60的表現基本與上一期持平。前者，其零整比、常用配件負擔指數、單件零整比均低于樣本均值，優于同級參測車型。而后者，其單件零整比指數也低于樣本均值，優于同級參測車型。

換言之，當諸多豪車品牌至今未重視豪車零整比高的問題時，本就走在前面的沃爾沃現已愈發表現出了自己的優勢。對于中國消費者的呼聲，這個著眼全球的豪華品牌，其態度之端正，其舉動之積極，很是令人欣慰。

那之所以說，現階段的沃爾沃將此種優勢擴大到百萬級豪車市場，其實道理也很簡單。你去看看沃爾沃XC90和同級別的寶馬X5以及奔馳GLE等車型樣本數據間的差距，就能略知一二。

此次報告中，在50萬以上SUV中，2022款寶馬X5（進口）以超600%的成績“摘得桂冠”，緊隨其后的是2020奔馳GLE（進口）和2021雷克薩斯RX系（進口）。反觀同為進口車的沃爾沃XC90，就像前文所提到的，其所有測試項都直接低于均值了。

我知道，對于很多豪車用戶來說，維修保養貴點好像并無大礙。既然選擇了豪華品牌，他們總會給自己點暗示：車貴就意味著后期使用成本是會高一些。

可事實上，隨著用車時間拉長，在維修保養期間，當自己一而再，再而三地受過高的零整比影響，成了4S店等售后服務中心待割的韭菜，我敢說，沒有一個車主是感覺心里痛快的。

所以，多年來，沃爾沃優化零部價格、降低客單服務費用等動作可以是默默無聞的，但其為消費者帶去的好處卻是顯而易見的。每一次保養，每一次維修都能大幅降低向外掏錢的速度，又大幅提升對于擁有沃爾沃汽車的自豪感，怎么看都是一件值得高興的事。

助力用車無憂，方能讓安全更周全

“買得起，就修得起。”很多時候，在選擇購買豪華品牌的車型時，這樣的想法幾乎是潛在消費者想都不會去想的。因為太多的案例擺在面前，BBA也好，雷克薩斯、凱迪拉克等非德系豪華品牌也罷，在維修成本上就不存在“親民”這一選項。

如此現狀下，對于同為豪華品牌沃爾沃，還總想著以降低車型零整比等一系列舉措來減輕消費者的負擔，說到底，它就是要打破消費者對于豪華車的偏見，同時，向所有競爭對手表明自己的立場：在中國，就該以最大的誠意對待始終給予支持的中國消費者。

當然，只要你足夠了解沃爾沃，了解這個品牌的發展內核，你也會發現，這些都不過是其扎根中國這么多年來踐行“安全”理念的表達。

過去，我們都會認為，沃爾沃的“安全”是聚焦在產品本身的一個概念。眼看各種為保護車主生命的技術升級，逐一應用于每一款沃爾沃的新車上，外界總是會豎起大拇指，為沃爾沃這種執著于主被動安全配置的研發精神點個贊。

但時至今日，沃爾沃選擇在固有的品牌形象上，將安全的寓意提升到要為客戶建立情緒價值的“安全感”這一范疇上，我想，無非就是要進一步加強自己和中國用戶之間的牽絆，真切將品牌精神向每個人進行傳遞。

近兩年，沃爾沃為車主解決用車困境的實例早已不勝枚舉。

那說回到通過降低車輛零整比來惠及用戶的舉動上，你可能不會相信，沃爾沃居然是國內首家推出“零件終身保”的豪華汽車品牌。在它給出的承諾中，只要車主不變更，自2020年7月1日起在當地任意沃爾沃汽車授權經銷商處購買并安裝原廠指定零件后，便可享受零件終身保修（非外力因素損壞）。

也很難相信，作為一個本該高姿態對人的豪華品牌，僅是沃爾沃的免費取送車服務（每年兩次單程20公里內免費提供上門取送車）已經在去年落實在了32萬名車主身上，截至2024年2月，累計服務車主總人數超86萬，服務總次數超過131萬次，累計行駛里程甚至超過了1887萬公里。

但事實就是這樣擺在了面前，我們又怎能說，這樣的沃爾沃不值得擁有呢？

其實在沃爾沃用以締造用戶安全感的“經營哲學”中，良心舉動豈止于這些。說白了，從降低零部件價格，進而降低后期維修成本開始，沃爾沃這套“安全”組合拳是貫穿于每一個沃爾沃車主用車的全生命周期。而和同級對手一比較，想必，沃爾沃才是那個將“豪華”做到了銘刻于每個消費者內心的品牌。

興許，接下來的市場競爭會變得愈加激烈，豪華品牌之間的相互纏斗亦會升級到拳拳到肉的階段，只是，就沃爾沃此刻給出的市場表現、以及與用戶締結的深度信任感來看，我們不得不承認，放下身段的沃爾沃，儼然站得更高了。

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