數月前，AutoLab攝影棚來了一輛黃色的吉利銀河E8。同事們紛紛圍觀，在攝影棚的柔光箱下，大家稱贊這輛車設計很棒。

個人認為，吉利銀河E8是當前國內新能源轎車最漂亮的設計之一。它的車身姿態(tài)和線條，在滿足空間實用性前提下，沒有多余花巧裝飾性設計，簡潔不夸張。

看來大家的眼光還不錯。因為就在近日，銀河E8獲得了近40個國際權威評委的認可，斬獲“2024紅點產品設計大獎”。

你可能會說，“紅點設計大獎”其它品牌也拿過。的確沒錯，但這是吉利銀河E8繼IDA設計獎、iF設計獎、MUSE設計獎之后，又將紅點設計這一重量級設計大獎收入囊中。

這就證明，吉利銀河E8的設計確實有點東西。

國際評委對于設計肯定有不同的喜好，例如你會發(fā)現許多獲獎項都是國外產品。除了文化的差異，國際評委對設計本身評分外，還有一項因素是他們非常看重的。

那就是，必須是原創(chuàng)設計。

吉利銀河E8能夠得到眾多國際評委給予肯定，除了設計本身，相信還有就是E8原創(chuàng)設計贏得了選票。

今天來談一個新話題，中國汽車產業(yè)如何才能打開世界競爭格局？

中國新能源汽車短短幾年時間，無論從設計、制造到整個產業(yè)鏈整合，似乎許多方面都要比很多國際品牌領先了。

特別是從2023年到現在，最熱門的話題，莫過于汽車產業(yè)出海。現階段是中國汽車產業(yè)出海的關鍵時期，最能代表中國汽車名片的，是以中國智能科技為基礎的產業(yè)路線。

這是否真的已經實現“彎道超車”？

中國汽車工業(yè)要沖出中國走向世界，除了智能化、制造業(yè)和產業(yè)鏈的發(fā)達外。汽車設計的作用，也變得越來越重要。

特別是現階段是中國汽車產業(yè)出海的關鍵時期，要贏得世界的肯定，我們不能依靠一些“致敬經典”的設計。

因為要贏得世界，必須先贏得別人尊重。

只有堅持原創(chuàng)設計，才能為中國汽車打開世界競爭格局。

而堅持原創(chuàng)設計，是一件看起來很“孤獨”的事情，特別是國內汽車市場內卷嚴重的時期，往往一些“致敬經典”的快速設計總得獲得“短平快”的利益。

一個車廠如果要堅持原創(chuàng)設計，就不能被短期利益和話題所迷惑，而是把堅持原創(chuàng)設計作為一種踐行長期主義的態(tài)度。

因為原創(chuàng)設計之路會充滿風險和探索，不會像“致敬經典”設計那樣容易取巧。

再回到產品本身，以實際車型為例。吉利銀河E8，就是一輛踐行原創(chuàng)設計的作品。

外觀方面，銀河E8采用了漣漪美學全新設計語言，這是吉利汽車在原創(chuàng)設計上的又一突破。漣漪式柵格前臉搭配可發(fā)光的吉利Logo，使得整車在靜態(tài)時就已展現出強烈的動感。

銀河E8的大燈稱之為“飛檐虎視”，上揚氣勢讓前臉有了生動的表情。

同時飛檐虎視燈角設計等20余處空氣動力學設計細節(jié)，將整車空氣動力學演繹到極致，從而實現了極低的風阻系數。

寫到這里，真的很欣慰，還是有像吉利這樣的中國汽車品牌，一直在堅持原創(chuàng)設計。

所有銀河系列車型的設計靈感，都來源于銀河家族的原型車——銀河之光。在去年初，我們在位于上海的吉利設計，第一次見到還在保密中的銀河之光。

吉利的設計師談到它時說，原型車不僅要引領未來銀河系列車型的美學體系，更強調設計想要傳承中華審美，跳脫于千篇一律的電動車同質化設計。

那么，如何傳承中華審美？時間回到2016年，當時是自主品牌的設計全新起航。

2016年由設計師彼得·霍布里主刀設計的吉利博越，在設計中融入了很多中國元素，前臉格柵采用“水波漣漪”，后來的博越PRO也沿續(xù)了這一設計風格。

基于中華文化的原創(chuàng)設計，也讓吉利博越這款車型受到了國人的喜愛，常年暢銷。

“漣漪美學”設計一直沿續(xù)到了今天的銀河家族車型，這種設計理念在銀河E8等車型上得到了充分體現，同時強調電感科技與中華審美的融合。

可以說吉利為代表的中國原創(chuàng)設計，不僅為全球智電時代汽車設計，帶來新的汽車設計范式思考，更為中國汽車設計打開世界競爭格局。

原創(chuàng)很難，但卻是中國汽車設計走向全球的必經之路，沒有捷徑。

原創(chuàng)設計之難，它需要你持續(xù)地投入力量，從頂層文化溯源，基盤審美洞察。更甚至，它需要從教育方面就不斷投入，為原創(chuàng)設計注入創(chuàng)新而長久的發(fā)展動力。

就像如今看到吉利在賽車領域，取得了中國汽車品牌最大的成就。

但資深車迷可能知道，這一切成績來之不易。十幾年前吉利就打造了吉利方程式單一賽事，并參加CCC（CTCC前身）全國房車賽。

正由于在各個領域持續(xù)不斷的投入，吉利才有現在的成績。而在設計方面，為了原創(chuàng)設計的未來，吉利在育才模式上也不斷投入和創(chuàng)新。

歐洲作為汽車發(fā)源地，是全球汽車產業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的重要地區(qū)。歐洲高校與企業(yè)之間的長期合作伙伴關系，構成其重要的創(chuàng)新動力。

今年4月，吉利意大利創(chuàng)新設計中心攜手德國Pforzheim大學，共探全球汽車設計未來。Pforzheim大學教授帶領本專業(yè)研究生及團隊一行探訪吉利意大利創(chuàng)新設計中心，雙方就未來汽車設計、智電時代下的全球設計新范式進行交流探討。

而在國內，吉利設計與泥塑教育龍頭院校「景德鎮(zhèn)陶瓷大學」深度合作，以“景德鎮(zhèn)陶瓷大學汽車油泥模型吉利班”聯合辦學模式，定向培養(yǎng)“汽車油泥模型”產業(yè)人才。

無論現在電腦設計如何先進，我們采訪過的每一位國際設計大師，都會提到油泥模型，它在整車設計中不可或缺。但油泥模型國內高校鮮少開設相關課程，而吉利設計卻默默地推動這一基礎教育。

當某些車廠不斷推出“致敬經典”的設計時，吉利確實做到了不為短期利益和話題所迷惑，把原創(chuàng)設計定為一種踐行長期主義的態(tài)度。

就像吉利銀河E8多次獲得國際知名設計獎項，吉利的原創(chuàng)設計顯然得到了國際設計界的認可。這些獎項不僅是對吉利設計團隊的肯定，也是對中國汽車設計行業(yè)的一種鼓舞和推動。

而談到中國原創(chuàng)設計，吉利設計認為源遠流長的中華上下5000年文化，給予他們無窮生命力：地大物博的960萬平方公里自然風光，燦若繁星的歷史寶藏，都是他們取之不盡的靈感源泉。

吉利汽車設計，在從創(chuàng)始之初就汲取了中華文化的精髓，并在如今新能源時代融入現代科技。而繼銀河L7、銀河L6和銀河E8之后，吉利銀河原創(chuàng)設計的一款科技旗艦SUV，也即將在4月25日北京車展發(fā)布。

正如吉利汽車集團副總陳政曾提到：“中國設計新范式的崛起，絕不是一家之言，更不是一時的輸贏之爭，而是我們這一代設計師，必須肩負的責任與使命，不斷地為中國原創(chuàng)設計去創(chuàng)新、去奮斗。”

中國汽車的原創(chuàng)設計，精彩才剛剛拉開序幕。

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