“我們要抓住的不是一兩個機會，而是一個趨勢。”

2015年，余凱初創地平線的時候，設定了這樣一條發展總綱，并信誓旦旦地宣稱：“我要做的，是機器人時代的英特爾。”

如今9年過去了，AI、機器人、新能源汽車……潮流風口不斷涌現。時代車輪永遠向前，但恐怕余凱自己都沒能想到，地平線竟然會以一種新的路徑，通向了時代的最前沿。

從一開始的AIoT和汽車兩條腿走路，到不斷聚焦汽車智能駕駛計算方案業務，地平線用9年時間，打造出一個日益完善的中國智駕生態。

據了解，地平線已收獲超過30多家車企，總共110多款量產車型，其中不乏比亞迪、長安、理想等各家強勢車企、造車新勢力。

根據高工榜單，去年地平線在中國低階、高階智駕計算方案市場的占有率，都排到了第二，分別為24%和36%。而第一名則是Mobileye和英偉達，分別為29%和49%。

堅定Tier 2定位，堅持全維利他，獨具前瞻性的“軟硬結合”，再加上大量的落地實踐，助使地平線進一步抓住新能源汽車智能化的大趨勢，并開始主領趨勢。

一路走來的地平線，一步步走向“智能汽車時代的英特爾”，并憑借軟硬結合的全棧技術，成為“智能汽車時代的Arm+Andriod”。

為什么一定要軟硬結合？

4月24日，2024地平線智駕科技產品發布會如期在京召開。會上，地平線CEO余凱介紹了自己在軟硬結合路徑上的思考與技術積累，并一口氣發布了6款征程6系列計算方案，更是進一步推出了高階城區智駕解決方案SuperDrive。

一方面，以征程6系列，地平線不斷夯實計算方案技術底座，深挖護城河；另一方面，開辟新的戰場，地平線以SuperDrive智駕方案，更好地展現地平線“軟硬結合”的綜合一體化實力。

從軟件設計，到硬件開發，地平線從來都是奉行著“軟硬結合”的理念。這次兩大重磅產品一起推出，也是“軟硬結合”方法論的重要結果。

新能源汽車時代，“軟件定義汽車”正在成為主流。在未來，大部分的用車場景，都將依靠軟件、算法定義實現，智能駕駛就是最好的例子。

但靈魂依托肉體，軟件的價值也只能依托硬件而存在。如何更大限度發揮軟件的優勢？如何最大程度開發硬件計算方案的能效比？

答：軟硬結合。

顯而易見，軟硬結合，才能相輔相成。只有足夠了解軟件算法，才知道如何優化計算方案架構；只有足夠了解計算方案結構，才能更好發揮軟件算法效能。

正是因為深諳此道，地平線才從一而終，堅持軟硬結合。

早在去年的時候，小鵬、華為就以“城區高階智駕”，掀起智能駕駛行業的“軍備競賽”。各大先鋒車企不遺余力地推崇下，智能駕駛愈加深入人心，也逐漸成為消費者選車購車的重要考量。

花錢最想花到刀刃上，關于智能駕駛，大部分消費者更希望獲得更具性價比的解決方案。

正是基于這一趨勢考量，地平線將SuperDrive與征程6旗艦“軟硬結合”，實現頂尖軟件算法與專用計算方案的緊密協同。

不僅做到了最優計算效率，還實現了最佳系統成本，降低落地門檻，切實滿足用戶需求。

地平線如何做的？

總而言之，無論是硬件入局，還是軟件切入，軟硬之間的邊界在快速消磨，“軟硬結合”的研發模式和產品方案成為必然趨勢。

而“軟硬結合”的解決方案，既能實現性能持續迭代，又能帶來更優的系統成本和量產效率。

事實上，從始至終，地平線的計算方案產品都是“軟硬結合”的產物。征程2、征程3、征程5，其核心能力，便是由地平線自研的伯努利、貝葉斯BPU架構，以及工具鏈、軟件棧所提供。

而到了征程6系列，6顆計算方案聯袂出場，且擁有統一納什BPU架構。

納什架構實現了軟硬結合的極致優化，專為大參數Transformer而生，原生支持“交互博弈”，為自動駕駛端到端和交互博弈提供智能計算的最優解。

很顯然，在華為、小鵬等企業的“軍備競賽”之下，人們對于智駕的預期愈高。但在地平線看來，智能駕駛系統的發展，必然要經歷3步：可用，好用，愛用。

智能駕駛系統1.0，達到消費者“可用”的狀態，保障行駛的物理安全。

智能駕駛系統2.0，達到消費者“好用”的狀態，提供擬人化的體驗。

智能駕駛系統3.0，達到消費者“愛用”的狀態，提供擬人化的體驗，同時實現科技平權，普惠大眾。

目前的“可用”狀態大部分車企已經基本接近實現，而想要達成擬人化的“好用”狀態，卻還需要引入“端到端”大模型，充當技術底座，才能讓智駕系統更具“人味”。

更進一步的，地平線認為從“好用”到“愛用”是一個不斷進化的過程，這需要解決路端的各種“交互博弈”問題。而且，也只有再疊加上“軟硬結合”BPU架構，才能最終達到“愛用”狀態。

量變引起質變。

依托地平線三代征程產品研發，以及500萬套出貨經驗積累，征程6的出現，代表著地平線產品研發從單點式向系列化的關鍵躍遷，更意味著從“好用”到“愛用”智駕系統的重要支撐。

業界有一句話廣為流傳：只有足夠了解智能軟件算法，才能設計出更適合算法加速的芯片。而始終堅持軟硬結合，長期布局工具鏈、軟件棧、智能駕駛算法的地平線，更足以稱得上是一家“披著硬件外衣的軟件公司”。

所以，這個角度來看，SuperDrive智駕方案的誕生，并非突如其來，而是“蓄謀已久”。

共赴智駕最后1公里

地平線前瞻布局“軟硬結合”全棧技術，是SuperDrive應運而生的前提。而地平線之所以選擇此時推出SuperDrive的動機也很好理解：

其一，以軟件為牽引、硬件為驅動，打造出面向全場景、全生態的軟硬結合智能駕駛系統。

其二，提供高階智駕“樣板間”，供合作伙伴參考，提供給市場更多選擇。

具體在SuperDrive上，地平線對其的定義就是：聚焦“人味”，打造“好用”的智駕系統2.0。

如果說，征程6系列是地平線“軟硬結合”在硬件方面的結晶；那么，SuperDrive便是地平線“軟硬結合”在軟件方面的心血成果。

基于征程6旗艦版打造，SuperDrive憑借動態、靜態、OCC（Occupancy占用網絡）三網合一的端到端感知架構，以及數據驅動的交互式博弈算法，可以實現各種城區復雜場景下的智駕體驗。

值得一提的是，地平線已經與均聯智行、零束科技共同打造量產級的SuperDrive域控制器方案。

在2024年第二季度，SuperDrive將與多家頂級Tier1和汽車品牌達成合作，并于第四季度推出標準版量產方案，2025年第三季度實現首款量產合作車型交付。

毋庸置疑，合作共贏從來都是發展的主旋律。而這，也正是地平線一直堅持“全維利他”，打造合作生態的戰略根本。

本次地平線智駕產品發布會上，余凱公布了征程6系列多家合作公司，包括：

上汽集團、大眾汽車集團、比亞迪、理想汽車、廣汽集團、深藍汽車、北汽集團、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車……

比亞迪董事長王傳福更是親自到場，為地平線“站臺”，直言：“地平線做得對”。

面對充滿不確定性的市場變局，只有攜手向前，才能翻越一座座山。也只有整個智駕供應鏈合作共贏，不斷創新，才能更快、更具性價比地打通“智駕最后一公里”。

在這個競爭激烈的新能源汽車時代里，智能駕駛的戰略性、重要性，沒有車企可以忽略。而地平線始終堅持定位Tier2，以開放靈活的商業模式，助力加速實現智駕全場景量產突破。

此次發布會，除了征程6系列“擲地有聲”之外，地平線更是以SuperDrive高階智駕樣板間的探索，為車企和全產業撐開智駕價值的想象空間，進一步推動智駕平權、科技普惠。

作為驍勇善戰的行業尖兵，作為車企忠實的合作伙伴，作為開放生態堅定的擁躉者，地平線“智能汽車時代的Arm+Andriod”的形象，正在變得更加詳實、具體。

時來天地同借力，始終堅持“全維利他”的地平線，也會在智能汽車時代的浩湯潮流之中，征程與共，向更高處。

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