昨晚，位于溫度適宜、剛剛入夏的上海，樂道汽車正式走向了臺前。

毫不夸張的說，這可能是繼北京時間3月28日小米SU7上市之后，我最期待的的一場發(fā)布會。

而關于今天文章的主角，開篇想要分享三個故事。

如果沒有記錯，第一次見到該品牌的負責人艾鐵成，是在2023年4月上海車展蔚來展臺的二樓休息區(qū)。短短打一個照面，匆匆交談幾句，已然能夠感受到他骨子里的那股真誠。

可翻看艾鐵成的職業(yè)履歷，又是一位“造車門外漢”，那么他真的能掌舵好對于蔚來不容有失的第二品牌嗎？

彼時，并沒有找到答案。

順勢，來到2023年末，在經(jīng)歷了種種波折與不確定性，被中國車市瘋狂拷打的蔚來，召開了一場核心媒體溝通會，李斌的一段話同樣令人印象深刻。

“第二品牌的入市時間，雖然VB車早就下線了，但是我們不著急。按照以前VB車下線以后到發(fā)布，節(jié)奏通常會比較快，我們現(xiàn)在決定先等一等，讓大家先卷一卷，我們最后再進來掀桌子。”

言語間，散發(fā)著信心滿滿。

可身處一片充滿荊棘的叢林中搶肉吃，試圖“后發(fā)制人、一擊制勝”哪有那么容易？Flag誰都會立，關鍵是能否落地。

彼時，質疑聲仍此起彼伏。

殊不知，就在上周，比設想的要慢，蔚來迎來了又一關鍵里程碑——第50萬輛新車下線。之后的專訪環(huán)節(jié)，李斌、秦力洪、艾鐵成的“三人組”，首次齊聚出現(xiàn)在了大家的面前。

“樂道在很多體系上成熟程度超過想象，我覺得樂道是真正的生而成熟，并且是全鏈條端到端體驗上的成熟。”

整場參與下來，印象最深的表態(tài)來自秦力洪。

可站在理性客觀的角度，就連老手都不可避免犯錯，一個新創(chuàng)品牌“出道即巔峰”的難度，明晃晃地擺在那里。

彼時，依舊存在很多的不解。

而上述縱貫400多天的三個故事，以及與之對應的三組疑問，則組成了我對于今天文章主角的大致輪廓。好在，值得慶幸的是，經(jīng)歷了昨晚，一切未知漸漸有了較為清晰的框線。

首先，關于艾鐵成。

不得不承認的是，經(jīng)過惡補，猛然間覺得他已經(jīng)很好適應了中國車圈的內卷與殘酷。曾經(jīng)就職迪士尼的履歷，也讓他和“與家人在一起的每一條路，都是樂道”的品牌理念不謀而合。

單論整場發(fā)布會的表現(xiàn)，從初登舞臺時的略顯緊張，到之后的漸入佳境，可以說這位樂道掌舵者，還算驚艷的完成了李斌分配給他的任務。

更加令人驚喜的是，身為蔚來第二品牌，或許是沒了“高端”、“豪華”、“商務”、“行政”等等關鍵詞的束縛，樂道徹底放飛了自我。

PPT中的每一句文案、每一支視頻，甚至艾鐵成拋出的每一句爆梗，都處處透露著接地氣與攻擊性。

不可否認，樂道少了一絲溫文爾雅，多了一絲咄咄逼人。

但這樣的改變，無疑是大家愿意看到的。畢竟，殺入主流市場，絕沒有什么先禮后兵，只有上來就撕破臉皮。

其次，關于樂道L60。

實際上，結合其官方的介紹，已經(jīng)能夠較為完善詮釋它的產(chǎn)品力。

樂道L60圍繞全方位安全、空間舒適，智能座艙、續(xù)航補能、駕乘體驗、智能駕駛等六個方面，為家庭用戶提供高頻、高感知的體驗價值。

而如果用大家能聽得懂的大白話總結，則為：“ 樂道L60就是一輛全方位吊打Model Y的純電轎跑SUV。”

從造型設計，到內飾語言，到駕乘空間，到續(xù)航能耗，到智駕智艙，在參數(shù)層面與靜態(tài)層面，都實現(xiàn)了超越。

與此同時，蔚來引以為傲的補能體系，同樣最大限度的下放給了樂道L60。

而當昨晚，艾鐵成喊出21.99萬元預售價。

樂道L60儼然徹徹底底戰(zhàn)勝了外界之前的預期，況且要知道“BaaS車電分離”的秘密武器并未祭出，屆時肯定還能將其入門門檻拉到更低。

另外，樂道L60的正式上市與開啟交付，被定格在了今年9月。換言之，留給它繼續(xù)調整的空間也算得上充沛。

反正，一場發(fā)布會下來，慢慢明白了李斌究竟何來底氣，立下“后發(fā)制人、一擊制勝”的Flag。

至少眼下，樂道L60所展現(xiàn)出的攻勢，足以擔得起這份野心。秦力洪口中的“生而成熟”，同樣擁有了極具說服力的論據(jù)。

不過，站在冷靜客觀的角度去評判，今天文章的主角并非沒有瑕疵與挑戰(zhàn)。

譬如，無論承認與否，樂道L60的入場，一定會對蔚來本品牌SUV車型產(chǎn)生或多或少的影響，“左右手互博”的窘境大概率無法避免。

譬如，因為曾經(jīng)ET5的前車之鑒太過慘痛，樂道L60正式開啟交付后制造端的能力，或者說產(chǎn)能的爬坡速度，以及渠道的數(shù)量，決定了它的銷量上限。

譬如，樂道L60切入的細分市場，將是今年中國車市強者必爭，瘋狂搶肉吃的一個板塊。

從突然空降的阿維塔07，到極氪的第一款正統(tǒng)SUV，到擁有華為背書智界的SUV，再到箭在弦上的特斯拉Model Y煥新版，每一款產(chǎn)品都是其繞不開的敵人，沒有誰敢說穩(wěn)操勝券。

譬如，樂道L60必須面對今年終端消費者，對于純電車型購買需求的萎縮，包括消費大環(huán)境的遇冷。

再譬如，雖然看似已經(jīng)武裝到了牙齒，但是樂道L60想把特斯拉Model Y真正意義上的拉下神壇，仍還有很長的一段路要走……

寫到這里，拋出最后一個觀點，也是今天文章的標題：“蔚來樂道，必須鐵成。”

因為，只有如此，許許多多飽受詬病的頑疾，才能迎刃而解；李斌肩上沉重的枷鎖，才能慢慢卸下。

總之，樂道事關生死，沒有任何妥協(xié)的余地，肯定是不能輸?shù)囊徽獭６祦沓闪⒔?0年，也是時候收獲些勝利的果實了。

不然，還造什么車？

而就在今早，李斌與艾鐵成，又將坐在專訪室內，接受大家的拷打。

讓我們期待一下，二者會怎樣應對。

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