市場(chǎng)概述：過(guò)去都說(shuō)得轎車(chē)者得天下，畢竟那是合資車(chē)企重兵把守的領(lǐng)地，而自主品牌憑借市場(chǎng)洞察優(yōu)勢(shì)，率先從SUV市場(chǎng)撕開(kāi)合資品牌的一道口子。

但現(xiàn)在，這種情況和局面已經(jīng)發(fā)生了根本性變化，除了比亞迪 秦PLUS依靠新能源已經(jīng)霸占了緊湊型轎車(chē)榜首，吉利、長(zhǎng)安和奇瑞，也都憑借其不斷夯實(shí)的品牌力優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在轎車(chē)市場(chǎng)奪得更多話語(yǔ)權(quán)。

從6月份的數(shù)據(jù)也可以看到，原本可能只有帝豪、逸動(dòng)等自主家轎能夠進(jìn)去到緊湊型轎車(chē)前十，現(xiàn)在這些產(chǎn)品陸續(xù)擴(kuò)展到了比亞迪2款，廣汽埃安1款，吉利2款，奇瑞1款，長(zhǎng)安1款，即緊湊型家轎前十，自主品牌占據(jù)了7個(gè)席位。

從上榜1-2款，到現(xiàn)在的7款，自主品牌啃下轎車(chē)市場(chǎng)這塊硬骨頭，就是中國(guó)汽車(chē)崛起最典型的代表作之一。合資家轎，也僅僅剩下軒逸、朗逸、速騰這樣頭部品牌的頭部產(chǎn)品，而讓他們保持這種相對(duì)領(lǐng)先能力的核心，僅僅是更加低廉的價(jià)格。

從配置到品質(zhì)的提升，從品牌到消費(fèi)認(rèn)可的進(jìn)步，自主品牌的進(jìn)步有目共睹，不僅僅是新能源賽道的超車(chē)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，自主品牌也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全方位明顯的超越。

中國(guó)汽車(chē)，已經(jīng)不一樣了！

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