乘聯會數據顯示，6月國內新能源新車銷量85.65萬輛，創年內新高，同比增長29.05%，環比增長6.56%，漲幅都較上月收窄。上半年國內新能源車累計銷量410.7萬輛，同比增長了33.3%。

　　混動車型越來越受青睞，6月插混和增程混動分別錄得25.35萬輛、11.03萬輛，增程車首次月銷超10萬輛，同比增幅高達113.4%，插混同比增幅亦有54.22%之高。但是純電車型陷入停滯，6月銷售49.27萬輛比上月微降，同比僅10.15%的增長。

　　6月Model Y銷量超4萬輛奪得車市冠軍；比亞迪秦L超1.8萬輛強勢登榜，但宋L(參數|詢價)陷入下滑，漢也丟了所在售價區間市場的冠軍；理想靠L6大漲反超鴻蒙智行，后者的智界銷量不佳；與此同時小米SU7、奇瑞風云系列、極氪等開始上攻……本期《圖觀車市》我們來看各售價區間的銷量排行。

　　比亞迪以26.47萬輛的成績奪冠，同比增長20%、環比增長4.65%，特斯拉和理想汽車分獲亞軍、季軍，6月有9個品牌銷量超過2萬輛。從勢頭看，6月表現極佳的品牌有鴻蒙智行、領克、極氪、蔚來和深藍汽車，銷量同比漲幅都在50%以上；從車系銷量的環比走勢看，理想L6、問界M7、小米SU7、小鵬G6、領克07、長安啟源A05等表現突出，環比增幅都在50%以上，而秦PLUS、驅逐艦05、宏光MINIEV、海豚等出現了環比20%的降幅。

　　2024年行已過半，大部分車企的年度銷量目標完成度都在30%-40%之間，不過，與去年同期相比大都實現了增長，鑒于油電不平權以及消費習慣的重建，今年新能源車全年銷量有望突破1000萬輛。

　　與此同時，新能源汽車市場格局也面臨著技術路線的重塑，純電增長放緩，增程和插混市場涌入越來越多的玩家，當初理想干增程的時候所受非議不淺，如今也成了香餑餑，市場就是這么變幻莫測，一如失業的中年人看到滿大街蘿卜快跑，直呼：不是我不明白，是這世界變化快。《圖觀車市》，下期見。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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