11月14日，英文縮寫為TMEC的豐田中國研發中心在江蘇常熟正式竣工：總投資6.89億美元的TMEC的建成意味著豐田汽車混動技術在中國推進加速，2015年國產的混合動力車型將推向中國市場。

　　扎根中國的決心

　　長久以來，雖然在全球知名汽車制造商中已是老大的地位，但豐田在中國的道路卻一直被歐美系壓制。而豐田在中國戰略的保守被業界認為是最主要的原因。

　　2011年，在TMEC建設工程奠基儀式上，豐田章男用中文提出”中國最重要”，并承諾 TMEC于2013年投入運營，以此推進混合動力車等”環保技術在中國的現地化發展”。而在去年的廣州車展上，豐田中國高層明確表示，將”豐田中國”改為”中國豐田”。豐田中國方面還表示，稱謂的改變并不意味著公司注冊名稱的變化，而是為了傳達豐田品牌在華扎根的決心。

　　如今TMEC的如期建成，正在實踐著豐田對中國市場的承諾。TMEC副董事長兼總經理山科忠表示，TMEC是豐田在中國設立的、具備正式測試跑道和研發設施的綜合性汽車研發基地，豐田全球重要的最先進關鍵技術研發基地，已經成為豐田全球研發體系中最大規模的研發中心。主要業務內容包括節能、新能源車的零部件現地化研發，適合中國市場的汽車及發動機研發以及為順利開展上述業務而培養本地人才。

　　值得一提的是，為廣泛與合資公司研發中心、合作伙伴、供應商等外部開展環境技術相關的交流而設立的共同開發區，將迎來一汽豐田研發中心和廣汽豐田研發中心的技術人員，共同開發將在中國投產和銷售的混合動力車。目前，TMEC共有320名員工，計劃未來將擴充至1000名。中國年輕的技術人員經過專業培訓，開始在各自崗位上發揮著重要作用。

　　TMEC成立后將加速推進混合動力車型在中國的國產化。2015年，搭載國產混合動力技術的車型將在廣豐和一豐生產并推向市場。

　　混合動力加速普及

　　在全球市場，豐田的混合動力車型銷售火爆。在日本和美國，常出現排隊等車的情況。自1997年第一代普銳斯上市以來，截至目前，豐田混合動力車型已經贏得全球570萬輛用戶的信賴。但在中國，豐田的混合動力車型則境遇凄慘。目前在售的第三代普銳斯、凱美瑞混合動力及雷克薩斯CT200h等車型，因昂貴的價格鮮有國人問津。

　　雷克薩斯CT200h

　　TMEC的建成將大大緩解混合動力車型的成本壓力，TMEC將實現混合動力核心組件的現地化研發，混合動力系統主要組件————電池、逆變器、變速驅動橋的現地化生產也將開始。”核心部件的國產化將大大降低混合動力車型的成本。”豐田汽車研發中心(中國)有限公司副總經理松本真一表示。

　　而另一項政策利好是，國家很可能將正視混合動力在節能減排上的現實性，對混合動力車型給予利好政策。對此，豐田汽車(中國)投資有限公司總經理大西弘致表示，在日本和美國，在推廣混合動力初期，政府都給予了一定的補貼政策，但隨著混合動力車型的保有量越來越多，成本也逐漸在下降，目前在日本和美國已經取消了混合動力的補貼。”即使沒有政府的補貼政策，豐田也要靠自己的力量在中國推廣混合動力汽車。”大西弘致表示。

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