做為今年小鵬汽車最重要的一款車型，開辟MONA系列的先聲之作M03日前公布了預售價：13.59萬元。

相比最初公布的15-20萬元區間的起步價下探了近1.5萬元，正式售價相信還會進一步下探。

這一售價相比其直接競標的Model 3的23.19萬元的起售價相差了近10萬元之多。

M03從產品定義到定價策略，可以說是完全滿足了外界最初對小鵬汽車的期待。

這里有幾個亮點：

1、用13.59萬元的價格購買一款顏值在線、操控上乘的純電運動轎跑；

2、當下體驗最好的智能座艙以及情緒價值接滿的人車交互體驗與劇院音響；

3、當下最好的智能泊車能力，與30、40萬級別的智能汽車相比依然是同一水平；

4、以不到51.8度的電池實現500公里以上續航，百公里能耗僅11.5度的，用車成本低到極致。

這款車對于小鵬汽車可謂只可勝不可敗，據與小鵬汽車內部交流人士交流，這款車定下的目標是上市“一定要爆”。

能不能爆呢？

從目前小鵬汽車官方發布的信息來看，已經有爆的潛質了。

在預售價公布后，何小鵬8月15日在小鵬十周年內部全員會演講中透露，MONA訂單超出預期，并超過G6同期。他表示，小鵬MONA M03已經提前做好了穩定供應鏈，生產已準備就緒。

M03定位為年輕人的第一款智能汽車，整款車設計簡潔，姿態低趴，為了強化運動性能，前臉增加了可調節進氣格柵，尾部采用掀背式轎跑風格，其風阻據稱只有Cd 0.194，號稱全球最低量產?阻，低于小米SU7。

這樣的設計大大降低了其百公里能耗，官方數據百公里耗電只有11.5度。

M03有兩個版本，一款電池容量51.8度，一款62.2度，因為能耗低，其續航里程分別可以達到515公里和620公里。

如此小容量的電池，如此長的續航，其實并不僅僅因為整車風阻低，與該車是一款A級車的尺寸大小，電池容量低，整車重量也更低有關，M03的整車質量只有1.661噸/1.739噸，相比當下動輒兩噸的重量，M03實現了用最少的電池，做到了更遠的續航。

因為整車質量低，其操控也更為靈活，駕馭也更為自如。

不過，略有遺憾的是，這款車沒有四驅版本，全系前驅，只配備了一臺永磁同步電機，雖然沒有四驅版，不過這臺單電機最大功率達到了160Kw，扭矩250Nm。

智駕網日前在寧波試駕了這款車，相比小鵬此前推出的電動轎車小鵬P7、P5，在駕控上，其表現要更為出色。

在高速路段、城市路段，是一款妥妥的性能電車。

在個人感受上，D形方向盤是加分項，尺寸適當，較小的轉向比大大提升了轎跑的操控感。

在智能座艙和智駕方面，一向是小鵬汽車的強項，座艙是一款針對年輕群體情緒感拉滿的智能交互風格。

座艙芯片是高通的8155另外有16G的超大內存，小鵬官方一直在力推它15.6英寸的中控屏，這塊屏幕比Model 3要大，觸感、靈敏度和屏占比也更點優勢，同時支持三指滑屏，但在駕駛過程中最有趣味的還是它的3D導航，頗有元宇宙風格，同時座艙可以根據駕駛風格和路段自動匹配音樂。

這種體驗確實會拉近車與人之間的情感。

這種3D效果以及導航風格的數據來自滴滴，這是小鵬汽車收購了滴滴的造車項目之后，雙方在座艙領域的一個有化學反應的合作。

智駕自M03起，小鵬將開始走視覺路線，不過其視覺智駕的高階版本需要等到M03的MAX版本才會配備，我們體驗的版本具備自適應巡航功能，尚不具備高速NOA和城市NOA。

不過自動泊車能力堪稱驚艷，在一臺15萬元以內的車型上實現的自動泊車功能已可以媲美20多萬元的一線智能電動汽車。

其泊車能力覆蓋斷頭路、斜向車位、無標識線車位，幾乎可以實現可見即可泊，能停車的地方基本都可以實現自動泊車。

這一功能，其競品車型ID.3、Model 3、?亞迪秦Plus EV、銀河E5是根本不具備的。

另外在空間上，M03也不遜色，首先是A級車的尺寸，接近B級車的車內空間，二排空間比Model 3要更為舒適，腿部空間更有支撐感，另外后備廂和二排座椅倒下后能實現621L的組合，極其能裝。

M03是小鵬MONA系列的首款車型，從當下的配置和定價策略上來說，小鵬的誠意毋容置疑，如果與競爭對比細節，M03當然是完勝。

雖然，MONA從當初的獨立品牌降為一個產品系列，從聲量上和傳播上肯定會受到一定的影響。

不過，從我們多次體驗試駕之后的感受來看，自X9之后，小鵬汽車的產品完成度愈發成熟，M03是一款在產品定義到定價策略都讓人感到驚喜的車型。

也有利的承接了小鵬汽車在智駕和智艙領域已經日益穩定的技術優勢。

最后的一個建議是，M03有星耀藍、星瀚?、暗夜?、星闕灰和星云?幾個顏色可選，但個人感受是藍色和它的整體設計更為完整、協調。

M03最終能不能爆，還要看一步它的正式售價，相信還會有驚喜。

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