快科技11月17日消息，廣州車展期間，奇瑞品牌營銷中心副總經理姚飛接受媒體采訪時表示：
打價格戰的時候，說明汽車行業已經開始整合了，未來一定不會有很多品牌。
例如現在家電行業和手機行業，就那么幾個品牌。我覺得最多五個中國品牌，能在未來整合中存活下來。
事實上，不止是奇瑞高管，此前也有不少車企大佬發文稱，國內最近兩年倒下的車企會更多，最終留在牌桌上的只有幾家。
小鵬汽車董事長何小鵬今年8月份時就曾表示，十年之后，中國汽車主流品牌可能只剩下7家，而年銷量過100萬輛，才只是這次競爭的入場券。
去年時，長安汽車董事長朱華榮也指出，“未來3至5年，會有60%-70%的汽車品牌或將關停并轉”。
而這并非危言聳聽，國內部分造車新勢力車企的興亡史，就是最好的例證。
前兩年，威馬汽車因為搭上了網約車的東風，銷量如日中天，但僅僅過去了2、3年，威馬汽車就已宣告破產，直接導致老車主們修車無門，甚至連車機網聯系統都無法使用。
至于高合汽車，雖然此前一直被稱作最貴的國產車，但誰又能想到，高合汽車如今已停工停產，依靠帶貨來償還債務。
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