本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？

一汽-大眾高層大調整

12月25日，一汽-大眾宣布：自2024年12月25日起，潘占福不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理，調回中國一汽工作，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經理。

陳彬；圖片來源：神龍汽車

同時，聶強任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，接替其崗位的是吳迎凱。

據蓋世汽車梳理發現，潘占福于2020年12月接替劉亦功，正式出任一汽-大眾總經理、黨委書記一職。而新任一汽-大眾總經理一職的陳彬，今年7月才從東風汽車集團調任至一汽集團，出任黨委常委、副總經理職位。在此之前，陳彬一直在東風汽車集團體系內任職，其東風工作生涯長達26年，曾先后擔任了東風汽車公司團委副書記、東風股份黨委書記、東風股份總經理、神龍汽車總經理等職位。

蓋世點評：集團副總罕見空降，一汽-大眾要提速轉型了？

本田日產官宣合并

12月23日，本田汽車和日產汽車簽署了一份諒解備忘錄，正式啟動合并談判。在接下來的六個月里，兩家公司將討論將業務合并為一家控股公司，預計將于2025年6月簽署最終協議，并計劃于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司將成為全球銷量第三大的汽車制造商。

圖片來源：本田汽車

根據諒解備忘錄的內容，本田汽車和日產汽車成立的新控股公司將在東京證券交易所上市，而本田汽車和日產汽車將于2026年8月各自進行私有化。

規模較大的本田汽車將提名合并后實體的大部分董事會成員。合并后的集團營收有望實現30萬億日元（1,914億美元），營業利潤超過3萬億日元。

在新聞發布會上，本田汽車首席執行官Mibe Toshihiro表示，兩家公司需要更大的規模來參與電動汽車和智能駕駛新技術的開發。全面的業務整合將給兩家公司帶來“在當前合作框架下不可能實現的優勢”。

與此同時，日產汽車的戰略合作伙伴三菱汽車也將考慮加入合并的可能性，并將于2025年1月底做出決定。

蓋世點評：兩大汽車巨頭的合并，過程應該遠比想象中的更復雜。

北汽新能源獲增資81.5億元

12月24日晚，北汽藍谷發布子公司增資擴股進展公告，子公司北汽新能源引入北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司、北京小馬易行科技有限公司等11家戰略投資者并簽署了《增資協議》，合計獲得增資81.5億元。

圖片來源：北汽藍谷公告截圖

北汽藍谷稱，本輪增資完成后，北汽藍谷仍為北汽新能源的控股股東。不過，北汽藍谷在北汽新能源的持股比例由99.99%降至71.69%。

公告顯示，本次認購價款將用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務及業務范圍內的正常運營、管理、投資等費用與支出，有助于提升公司競爭力，優化資本結構，符合全體股東利益。

加上之前北京汽車以非公開協議方式向北汽新能源增資20億元，北汽新能源本輪以非公開協議增資及公開掛牌增資總額合計為101.5億元。

蓋世點評：北汽新能源，要“輸血”更要“造血”。

拜登宣布對中國產基礎芯片發起調查

據彭博社報道，美國現任總統喬·拜登（Joe Biden）的政府正在發起一項調查，這將為美國下一任總統特朗普提供一個選擇，即是否對中國制造的半導體芯片征收新的關稅。

圖片來源：美國白宮

12月23日，拜登政府宣布，將對中國制造的所謂基礎芯片（也稱為傳統或成熟節點半導體）發起調查。雖然基礎芯片技術不如人工智能驅動的芯片那么先進，但廣泛應用于汽車、飛機、醫療設備和電信行業等。

美國官員表示，如果過于依賴中國的芯片供應鏈，那么芯片行業或將構成美國國家安全風險。美國商務部長Gina Raimondo表示：“我們需要建立彈性的芯片供應鏈，因為在新冠疫情期間，我們難以得到想要的芯片。”她補充道，美國對海外芯片供應商的依賴擾亂了生產線，推高了家庭用品的成本。

Gina Raimondo和其他美國官員指出，“由于中國希望主導全球芯片市場，且對中國芯片行業進行了補貼，美國此次對中國基礎芯片的調查是采取法律行動的必要條件。”

拜登政府將根據301條款啟動對中國半導體的調查，美國貿易代表將依據調查結果確定中國的行為是否屬于“不合理”或“歧視性”的范疇，以及是否給美國貿易造成負擔。如果是這樣，未來的美國政府可能會征收反制關稅、采取限制進口等措施或建議美國總統和美國國會采取進一步行動。

這項半導體調查可能需要幾個月的時間才能得出結論，屆時特朗普政府將決定是否需要采取措施及采取何種措施。另外，特朗普政府還計劃對從中國進口的產品征收廣泛的關稅。特朗普表示，他將提名Jamieson Greer為美國貿易代表，以接替戴琪（Katherine Tai）。

拜登政府已經采取行動支持美國半導體產業，如實行《芯片與科學法案》及限制向中國出口先進芯片技術。美國官員擔心，中國可能會用更傳統且更容易獲得的芯片壟斷市場，從而加強對芯片行業的控制。今年5月份，拜登政府還宣布，到2025年，將把對中國傳統半導體的關稅從目前的25%提高到50%。

蓋世點評：針對中國芯片，拜登仍在“下黑手”。

上汽通用新增54家授權經銷商

12月24日，上汽通用與54家全新授權經銷商集中簽約。據介紹，與上汽通用汽車簽約的多家全國主流汽車經銷商集團中，有四分之一為首次加盟。

圖片來源：上汽通用

數據顯示，11月，上汽通用產品終端銷量達到66797輛（含出口），創年內新高。這也是上汽通用今年內連續5個月實現正增長。1-11月，上汽通用累計終端銷量已達60萬輛（含出口）。其中，新能源車型對銷量增長貢獻顯著，11月終端銷量達10010輛，1-11月累計銷量已近10萬輛。

上汽通用官方信息顯示，到2025年，其在電動化、智能網聯化等新技術領域的總投入將達700億元。從當前產品線看，雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌均推出了新能源車型，產品矩陣覆蓋普通品牌與豪華品牌，品類包含目前市場熱度較高的SUV與MPV，動力形式則包含EV與PHEV等。

對于經銷商而言，品牌積極向上的態度，以及產品力的持續提升，品牌長期的口碑積淀及信譽等均是吸引其加入的重要因素，而對于消費者而已，亦是如此。只是，在當今競爭激烈，消費者選擇多元化的今天，上汽通用還是要在提升消費者接受度，認可度以及營銷方式等方面再發力了。

蓋世點評：新增大量經銷商、新推多類型新產品，可見上汽通用對于2025年所寄予的希望之大。

豐田將投資至少16億美元改造泰國工廠

據外媒報道，日前，豐田汽車董事長豐田章男與泰國總理Paetongtarn Shinawatra在泰國政府大樓會晤后，豐田章男已承諾，豐田汽車將繼續把泰國作為其在東南亞的重要生產基地，并將在泰國投資550億泰銖（約合16億美元），以擴大混合動力汽車的生產。

圖片來源：豐田汽車

泰國工業部長Akanat Promphan表示，這項投資將用于改造泰國工廠，以使該工廠支持生產內燃機和用于混合動力汽車的電動機。豐田章男表示，這項投資還將為泰國帶來就業崗位、技術和人力資源。

Paetongtarn Shinawatra重申，泰國政府計劃將其政策與泰國汽車行業的需求保持一致，以使汽車制造商和消費者的經濟利益達成平衡。泰國政府和豐田汽車一致認為，制定滿足泰國汽車用戶和企業需求的政策和措施十分重要，特別是在混合動力汽車的生產方面。同時，泰國欲實施的政策將促進電動汽車行業的可持續增長，且泰國政府也在努力推進其綠色能源倡議。

據悉，由于豐田汽車專注于混合動力汽車的戰略，在2024財年（2023年4月至2024年3月），該公司的全球銷量達創紀錄的1,030萬輛汽車，其中混合動力汽車銷量為350萬輛，同比增長31%，而電動汽車銷量相對較低。

另外，最近豐田汽車將2026年的全球電動汽車產量目標削減了三分之一。該公司最初的目標是2026年在全球生產150萬輛電動汽車，而現在的目標是生產約100萬輛。

蓋世點評：中國車企強勢布局泰國，日系車企不得不努力攻防。

法雷奧一生產研發基地項目迎新進展

據“上海嘉定”微信號消息，近日，法雷奧集團在嘉定外岡的“舒適及駕駛輔助系統生產研發基地”項目迎來重要進展：項目一期主體工程陸續封頂，預計明年年中完成竣工驗收。

效果圖；圖片來源：“上海嘉定”微信號

據悉，“舒適及駕駛輔助系統生產研發基地”項目是區域重點產業項目之一，占地面積約3萬平方米，總建筑面積達58596平方米。項目分兩期建設，主要從事智能駕駛攝像頭、激光雷達、域控制器、芯片綁定等前沿技術的研發和生產，總投資額高達29億元。

據現場施工方相關負責人介紹，接下來將主要進行外立面粉刷、內部裝飾以及內部道路、綠化工程、消防等配套設施的建設。項目施工方將嚴格按照施工計劃，確保各項工程按期完成。

蓋世點評：該基地的投建，體現出法雷奧在華發展的堅定決心。

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