市場概述:首先說明下,這個月的點評公社用的都是2024全年數據,沒有用12月的當月數據。而從全年銷量來看,俺判斷,這應該是最后一年 軒逸和朗逸兩款油車成為銷冠、銷亞(軍)。為什么這么說?趨勢,趨勢而已。
去年四月,比亞迪董事長傳福哥說,未來3~5年合資品牌的份額會跌到10%。在這之前說的自主品牌份額會到70%,言猶在耳,份額已到。嚇人不是?還有更嚇人的,當15萬元以下的車都能配上高階智駕,AI帶動的技術浪潮全面改造汽車行業之下,合資品牌在“光速”般的迭代速度下還有多少余地?
雖說緊湊型轎車的消費者們,核心的考慮因素是極致的性價比,但是,附加的情緒價值需求正在茁壯成長。小鵬MONA M03、埃安RT等已經在捕捉先機。而卡羅拉、威朗這樣的合資車型已經被頭部車型甩得太遠,這也釋放出一個信號,未來徹底變天的速度會超過想象。不光是在中國市場,國運當頭,君不見“TikTok難民”正在以億人級的規模轉移到小紅書,不難推測,中國汽車也很快就會成為新的“小紅書”。
此外,不管怎么呼吁“油電同權”,插混、增程和純電,2025年會繼續擴大戰果。2025年元旦即開打的價格戰,已經進入“深水區”。各方疲憊不堪,但又像“囚徒困境”般停不下來,直到分出“一橫一豎”。當然,對于合資品牌們來說,核心的考慮,還是怎么用最快的速度來推出滿足消費者需求的新能源車型。
來源:第一電動網
作者:汽車公社
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