三菱曾官方宣布旗下性能車-Lancer Evolution將不會繼續(xù)推出后續(xù)車型，第十代EVO也因此將成為該系列產(chǎn)品的”絕唱”。不過三菱汽車總裁益子修在近日表達了不同的看法，他表示：雖然三菱EVO將不會繼續(xù)生產(chǎn)銷售，但高性能版本并不會就此消失，我們會繼續(xù)研發(fā)并推出全新EVO混動版，新車有望在2015年正式量產(chǎn)。

　　與此同時隨著三菱與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作的進一步深化，雙方的合作也將為新車的研發(fā)起到極大的促進作用，對此雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：”日產(chǎn)和三菱在過去的合作中彼此都受益不少，不僅為雷諾創(chuàng)造了新的機遇，并進一步促進了日產(chǎn)和三菱汽車之間卓有成效的合作關系。”根據(jù)雙方的合作聲明，兩大集團將合作研發(fā)一款全新C級車(接近中國A級車)，該車的規(guī)劃或將使EVO的復產(chǎn)成為可能，與雷諾A級車-風朗基于相同平臺打造也會使研發(fā)成本得到更好的控制。

　　新車型將于2015年亮相 基于風朗平臺打造

　　在今年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和三菱汽車公司正式發(fā)布了相關聲明，進一步擴展雙方的合作關系，其中包括將推出以雷諾現(xiàn)有產(chǎn)品為藍本的新車型。在該項規(guī)劃中有一款定位在緊湊型市場的產(chǎn)品。而EVO系列的級別則與該市場近似，同時目前雷諾產(chǎn)品中A級轎車風朗則有望成為全新EVO車型的藍本，并且還將推出一款主要面向美國和加拿大等市場的B級產(chǎn)品。

　　新車有望采用混合動力系統(tǒng)

　　近年來三菱重點研發(fā)的電動車技術以及S-AWC全輪驅動技術均將運用到新一代EVO中，該車搭載的混動系統(tǒng)由一款2.0L引擎+2臺電動機組成，與全新歐蘭德相同。其中2.0L發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩190Nm，兩臺電動機的最大功率均達到60kW。此外，現(xiàn)款EVO所搭載的2.0T增壓發(fā)動機的百公里油耗為10.5L，全新EVO百公里油耗僅為1.6L，(全新歐蘭德百公里油耗為1.6L)，保持良好動力性能的同時，燃油經(jīng)濟性也將大幅提升。

　　早在2011年，日產(chǎn)便與三菱汽車建立了合資公司NMKV，并推出了Kei car平臺技術，同時也推出了日產(chǎn)Dayz以及三菱eK旅行車，此舉也為雙方時候的合作奠定了良好的基礎。隨著三菱汽車的加入，也使得其在繼德國戴姆勒和俄羅斯AvtoVAZ等集團在內(nèi)的第五個合作伙伴。

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