4月20日，戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈與戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱共同接受了媒體采訪，并就在華投資、電動車和汽車電商等方面的問題發表了自己的看法。

就戴姆勒和北汽共同為北京奔馳增資40億元一事，唐仕凱說，這40億是雙方持續投資的數目，其中包括C級車、E級車增加的產能，還有發動機工廠的投產以及明年GLA的國產，這些都在40億投資范圍內。

唐仕凱還表示，中國是全世界最大的汽車市場，相信將來電動車在中國存有巨大的市場潛力?！敖陙恚袊惨恢痹谂ν七M電動車發展，但電動車在全球各國的發展確實低于預期也是不爭的事實?！?

至于市場成熟問題，政策與廠家的關系是相輔相成的，沒有產品的發展就不會有市場，沒有來自于政府的市場推動，產品也很難銷售。而充電裝置的建立也是電動車市場良好發展基礎?！拔覀儗?a class='link' target='_blank'>騰勢這個品牌非常關注，也期待政府給予政策和配套設施的支持。今天我們向全球首次展示騰勢量產車型，目前我們的產品已在北京和上海通過審批。”

騰勢電動汽車

蔡澈說：電動車在所有國家都是新興的行業，都是處于發展的初期階段，我們愿意在不同的市場，與不同的合作伙伴一起進行技術合作和創新。

唐仕凱還表示，電商在中國的發展確實是不可思議的，在全世界都是獨一無二的。一方面認識到利用網絡資源展示汽車的重要性。網絡是客戶同廠商接觸的最直接、最有效的途徑，消費者可以直接同廠商交流，了解產品，并且提出反饋和看法。

不過真正要實現大規模網絡銷售汽車仍需要更長時間的努力。在最近幾年，消費者仍希望看到車輛，親自駕駛車輛才能決定購買。目前的案例證明，客戶網絡購車數量有限，還需努力。但以目前中國電商行業發展速度來看，或許在不遠的將來會實現這種銷售方式。

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