2014年5月28日，車訊網拆車坊第26期發布會在拆車坊實驗室舉辦。本次拆解車型為上海通用別克GL8和東風本田艾力紳。經過拆解研究，綜合專家團給出的分析，拆車坊給予GL8的分數為7.2分，給予艾力紳分數為7.8分。

GL8前防護結構由外皮、二級緩沖區、行人腿部防護梁、前防護杠組成。行人腿部防護梁為樹脂材料。金屬杠斷面為B字閉合結構，杠直接與前縱梁相連接；后防護結構由保險杠外皮和后防護杠組成，保險杠外皮為ABS材質，后防護杠為玻璃鋼材質。通過整車后防護結構上，更能體現出GL8設計偏向于韓系車風格；前門板為雙層并采用拼接工藝，門內斜置一根圓形鋼防撞梁，防撞梁上方貼合帽形加強筋。后門為雙層鋼板采用一體沖壓，門內斜置圓形鋼防撞梁，上方貼合帽形加強筋；頂棚內飾板由5層不同材料壓制而成，頂棚加強筋為一根主加強筋、一個框式加強梁、一個輔加強筋。后天窗四周設計了框式加強架；地板材料由毛氈墊、防潮層及復合棉填充層組成。覆蓋面積接近100%。車內地板貼合瀝青材質止震材料，以用來減少鋼板帶來的共振；前副車架采用全框式，副車架前段延伸至吸能盒，與行人腿部防護梁相連。前懸掛采用麥佛遜結構，底盤局部噴涂防腐材料。剎車管線全部設計在下縱梁下方，安全欠妥。隔熱通道采用鋁箔材質隔熱層隔熱，隔熱面積有待提高。后懸掛為非獨立結構。

艾力紳前防護結構由外皮、二級緩沖區和杠鐵組成。可拆卸前金屬防護杠直接與前縱梁相連，無吸能盒。前部撞擊力傳導路線有4條(左右前縱梁、左右邊梁到A柱)；后防護結構由外皮和帶吸能盒防護杠組成。保險杠外皮為ABS材料，帶吸能盒防護杠為鋼制材料。防護杠與吸能盒采用分體式設計，吸能盒與后縱梁相連；前后門板均為雙層鋼板并采用拼接工藝，前后門板內側50%面積貼合隔音材料。前后門內斜置一根加強型圓形杠防撞梁，前門有加強筋和止震板，后門僅有加強筋；頂棚內飾板由5層不同材料壓制而成。內飾板內側貼合隔音隔熱棉。頂棚加強筋采用1+3形式。頂棚中間設計大面積加強板，加強板后面均勻分布3條加強筋；地板材料由毛氈墊、防潮層以及復合棉填充層組成。覆蓋面積接近100%。車內地板貼合大面積瀝青材質止震材料，以用來減少鋼板帶來的共振；前副車架為全框式結構，前后懸掛為獨立式雙橫臂結構。底盤鋼板大面積裸露，無防腐材料，剎車油管也裸露在外。為了增強油箱的耐沖擊性，在非金屬油箱外側專門設計防護鋼梁，以防止托底、側碰情況對油箱的損壞。

縱觀兩款MPV車型的拆解和試驗過程。我們不難發現GL8在整體空間指標和第二排舒適性方面有一定的優勢，但在部分低成本材質和防護結構方面與以往美系車的表現存在一定偏差。反觀艾力紳在線纜保護、裝配工藝等方面延續了日系車一貫的優勢，值得肯定。不過在底盤防護的周全性上還有提升的空間。而在關乎駕乘者健康的車內空氣質量測試環節，兩款車型均表現不俗，值得表揚。

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