一系列利好政策刺激下，比亞迪(002594.SZ，01211.HK)新能源汽車今年1~4月銷量同比增長10倍。

其中，大巴接單5000輛，交付4000輛，同比翻倍，插電式混合動力車型“秦”目前平均月銷量大約在1000輛。比亞迪方面6月26日接受作者采訪時稱，如果不是受限于電池產能不足等原因，該公司新能源車的增速將會更快，“秦”等車型明顯供不應求。公司上個月配售H股募資42億港元，就是為了盡快提升新能源車的產能，新能源車已成為比亞迪一個快速的增長點。

比亞迪近期發布的業績預告顯示，今年上半年凈利潤為35000萬~49000萬元。比亞迪董事長兼總裁王傳福(點擊查看最新人物消息)稱，比亞迪今年下半年將迎來業績拐點。在25日比亞迪股東大會上，王傳福介紹了比亞迪的未來布局，除現有的新能源乘用車、新能源公交系統之外，未來比亞迪還將在叉車、物流貨車、農用車、環衛車等領域布局。

隨著北京、上海等城市今年對新能源汽車政策開閘，經過漫長努力與等待的比亞迪，終于在上海、北京兩大新能源戰略市場成功“破冰”，尤其是比亞迪“秦”，自去年12月上市不久，便借政策東風快速增長，到目前累計銷量近4500輛，未交付訂單超8000輛，上海訂銷超2000輛。

比亞迪對作者稱，由于新車“秦”在去年同期尚無出售，今年立即成為主力，是今年比亞迪新能源車大幅攀升的原因之一。國家頻頻出臺多重政策利好，也在助推新能源車市場升溫。按比亞迪方面的預期，“秦”計劃今年月銷量2000輛，即年銷量將超過20000輛。這將超過去年中國全部新能源汽車的銷量總和。

不僅是比亞迪，苦熬多年的中國新能源車整體迎來了春天。

根據中汽協汽車產銷數據，今年前4個月，中國新能源汽車產銷破萬，達到10501輛，同比增長154%。其中4月單月增速為251%。工信部日前發布2014年1~5月汽車工業經濟運行情況統計，其中5月國內新能源汽車銷量呈現井噴態勢。數據顯示，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。

具體來看，5月份生產插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。

國家與地方新能源政策也在一步步明朗與細化。6月起，不少地方政府也紛紛提速新能源汽車發展進程，進一步提高對新能源汽車的補貼金額和推廣目標。新能源車的基礎設施建設也在加快，國家電網公司新聞發言人王延芳在前不久舉行的新聞發布會上透露，到2020年，國內電動汽車充換電設施市場規劃總體投資近2000億元規模。一系列利好的消息，給汽車行業打下一劑“強心針”。

王傳福表示，比亞迪目前的形勢非常好，一系列的政策近幾個月將出臺，如網上盛傳的7月1日開始免去車輛購置稅(稅率10%)、電價改革等，這對公司新能源汽車的發展將有重大影響。

汽車分析專家孫木子對《第一財經日報》作者稱，不少車企都在朝節能環保方面努力，國家政策如同一條“鞭”，讓車企在新能源領域快馬加鞭，這有利于跑在前面的大型車企，跟不上節奏的車企將可能被油耗限值等政策淘汰出局。

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