這不是羅永浩的錘子秀，這是“土豪”被忽悠后的憤怒！

被認為“高大上”的特斯拉，或許不曾預料到會上演被砸車的場面，這種糟糕的用戶體驗顯然與特斯拉的高調背道而馳。

6月27日上午，在特斯拉亦莊維修站，一位憤怒的車主正掄起錘子在砸車。

被砸后的特斯拉

被無數人追捧的特斯拉，在這位憤怒的維權車主手上瞬間變成了不堪入目的“破車”。

這是維權車主于鑫泉的憤怒與無奈之舉。6月27日，在維權車主砸車現場，代表特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄與于鑫泉對接的相關負責人浦洋向21世紀網表示，特斯拉在成長當中，需要一個發展過程。而對此次砸車事件，浦洋并未發表言論，維權車主及21世紀網多次聯系吳碧瑄，但一直未聯系上。

交車期限一推再推

為了爭做第一批特斯拉車主，于鑫泉與其他維權車主一樣，于2013年10月交了25萬元定金訂購了ModelS之后，但在今年4月份臨交車前，他發現自己并不在首批提車的車主范圍之列，于是與其他同樣“遭遇”的車主一起進行了維權。

在車展期間，因不滿交車順序的車主們進行了多次維權，最終特斯拉CEO馬斯克低頭道歉，并與部分維權中國客戶達成的八周交車協議。不過，這一承諾現在已然成泡影。

6月18日，于鑫泉向21世紀網表示，他得到特斯拉中國銷售的通知，其預定車型Model S在天津港清關時發現關單號和車架號不符合，車已被扣在海關。該批車必須返回美國總部重新報關，來回至少需要再折騰三周重新入關，預計下個月才能交付車主。

在此前，車主們一直很關心特斯拉是否可以兌現之前的承諾，5月底維權車主們又與吳碧瑄進行交車時間交涉，得到的答復是“該什么時候交就什么時候交。”這種強硬的態度令特斯拉維權客戶相當不滿。

更重要的是，在安裝充電電樁問題上，特斯拉的“區別對待”則讓維權車主們更感憤怒。按照此前特斯拉承諾，凡是訂購車輛的用戶，特斯拉方面將派專人上門服務，為車主們進行安裝充電電樁。不過，隨后，特斯拉方面又改變了主意。

按照特斯拉方面的最新說法，特斯拉中國目前的充電裝置政策是，廠家將隨車附贈給車主一套價值1200美元的充電裝置，由特斯拉專業培訓的第三方公司上門安裝，安裝費用由車主承擔。與此同時，在京滬的用戶，特斯拉還會開ModelS到每個車主的充電地點進行實地充電測試。不過，在上海及北京之外的車主則需要自己完成充電樁安裝事宜。對此，吳碧瑄在6月上旬接受媒體采訪時稱，特斯拉方面已經與非京滬消費者協商好，后者將自行解決安裝充電樁問題，他們訂的ModelS已在走清關手續，應該很快會交付到準車主的手上。

怒訴特斯拉“店大欺客”

在被告知車輛在清關被扣押后，于鑫泉再次與特斯拉交涉，最后特斯拉銷售建議于鑫泉提取展車，并稱展車與新車沒有任何區別。于鑫泉當時接受了此建議。不過，他表示，對于特斯拉的這一系列舉措非常不滿。

6月27日凌晨一點多，他向21世紀網作者表示，自己堅決不能要一輛二手車，提車當天將要砸車。隨后，他還向21世紀網控訴了特斯拉“店大欺客”的七大“罪狀”：

1.沒按特斯拉承諾的中國首批車交車；2.特斯拉道歉后，沒有履行六周交車承諾；3.特斯拉道歉是作秀，沒有按其承諾為31位車主逐位按充電樁；4.沒有為車主提供限量版銘牌；5.特斯拉方面將維權車主拉入電話黑名單，不提供基礎服務，給車主帶來不便；6.特斯拉方面態度蠻橫，基本回答就是無車可交；7.特斯拉質量存安全隱患，屏幕經常死機。

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