最近，從國務院到各部委連續出臺一系列鼓勵政策，為新能源汽車發展再加把油。專家預計下半年，我國新能源汽車市場尤其是新能源客車市場，將會加快啟動。為了迎接這一重大發展機遇，廈門金旅客車早在幾年前就加緊對新能源客車技術的研發和增減改進，采用超級電容儲能技術的混合動力系統等新技術，節油效果和動力性能大幅提升，有望在新能源客車市場進一步啟動之際收獲“第一桶金”。

金旅插電式混合動力參加今年6.18中國海峽項目成果交易會

關鍵總成：加壽命效率 減成本體積

因為擁有不止一個動力源，混合動力客車的動力、傳動系統比單一燃料客車和純電動客車都更加復雜。因此，如何保證混合動力系統的可靠性和使用壽命，同時控制好成本，就成為對客車企業新能源技術的一大考驗。

在這方面，金旅ISG插電式混合動力客車提供了一個很好的范例。

ISG同軸直驅混聯系統由于能夠給車輛帶來較好的平順性和節能減排效果，成為很多國產插電式混合動力客車的首選方案。但是，在惡劣的公交車運行工況下，ISG系統的離合器一般半年左右就要更換。為了解決這一問題，金旅客車用行星離合器取代普通離合器，不僅可以和整車同壽命，還降低了全生命周期成本。“金旅行星離合器的使用壽命可達8年，而且尺寸更小、布置緊湊，進一步優化了發動機與驅動電機同軸耦合驅動方式。”金旅客車技術中心戰略研發部部長林宜備告訴作者。

此外，金旅插電式混合動力客車還采用復合儲能技術，通過電控系統的智能調節分配，讓鋰電池和超級電容靈活參與車輛驅動和制動能量回收，使整車純電行駛里程可達30公里以上，進而延長了電池的使用壽命，提高了制動能量回收效率。

綜合性能：加安全舒適 減能耗排放

目前，我國插電式混合動力客車有兩條主要的技術路線：ISG直驅混聯系統和帶EMT(或AMT)的并聯系統。它們各有所長，也各有不足。金旅客車不僅在兩條技術路線上都有產品儲備，還運用“加減之道”彌補不足，進一步提高了整車的綜合性能。

最高車速低、不能載重和爬長坡是ISG系統的劣勢。為此，金旅ISG混合動力系統采用ISG電機配合大功率、大扭矩直驅電機，利用電機低速高扭矩的特性，提高了整車載重和爬長坡能力。同時，同軸直驅方式幫助車輛實現了無級變速，降低了駕駛員工作強度，改善了駕乘感受；制動能量回收可起到比緩速器更好的輔助制動作用，既減少了剎車蹄片的磨損，更消除了剎車點頭現象。

和ISG系統相比，帶EMT(或AMT)的并聯系統節能率略低。為彌補這一不足，金旅EMT并聯系統采用雙動力驅動電機技術，讓超級電容與鋰電池并聯形成雙電源，與電機的雙繞組分別對應驅動，拓寬了電機高效區域，縮短了能量傳輸路線，提高了系統的整體效率。

據介紹，和同長度的傳統能源客車相比，金旅插電式混合動力客車可節能51%，以一輛12米公交車一年營運350天、日運行里程260公里來計算，普通LNG公交車每百公里的氣耗是33.6KG，而金旅插電式LNG混合動力公交的百公里氣耗為16.8KG，按燃氣價格6.3元/千克來計算的話，一輛金旅新一代插電式氣電混合動力客車一年可為用戶節省能耗支出大約在9.8萬元，真正體現出節能環保的價值。

為進一步優化駕乘體驗，金旅插電式混合動力客車還采用了電動轉向助力系統，并通過高、低壓雙電源輸入，保證在一路電源出現故障的情況下，該系統仍能正常工作。

客戶使用：加便利保障 減成本疑慮

在新能源客車使用環節，充電的快慢和簡便與否以及售后服務，是用戶關注的重點，也是客車企業競爭的焦點。

對于充電方案，金旅客車的著力點在于高便利性和低成本。在白天的運營間隙，金旅新能源客車可利用公交場站的交流充電樁，配合車載充電機進行補電；一天運營結束后，再利用晚間低谷電力在停車場進行集中充電。在充電時，用戶還可以通過智能監控平臺，采集和處理充電數據，對充電機、充電負荷進行調控，并實現自動充、斷電等功能。

在售后服務方面，金旅客車希望通過更全面的保障措施，幫助用戶盡快熟悉新能源客車，消除不必要的疑慮。他們組建了專業的新能源客車服務團隊，采用專人駐點的保姆式服務，并配備專業檢測設備，現場處理車輛故障，以確保重大問題24小時解決。用戶購車前，金旅服務團隊會安排新能源工程師對線路狀況進行調查分析，提供專業購車意見；車輛運營前和運營中，金旅服務團隊會根據客戶在不同階段的需求，定期進行技術培訓和指導。同時，金旅客車還擁有全國530多家特約維修站和12家配件中心庫。

獨特的“加減之道”讓金旅新能源客車得到了不少用戶的認可。據了解，金旅新能源客車目前已經批量交付廣東惠州市公共汽車總公司、福建廈門公交集團、陜西西安市公共交通總公司、山西大同市公共交通總公司、江西贛州市公共交通總公司等用戶，并在北京公交、海口公交、廣州公交、江門公交、佛山順德汽運、深圳巴士等處進行試運行。

彭東慶說：“金旅的目標是，盡快讓新能源客車在沒有政府補貼的情況下，仍然具有一定的市場競爭力。”

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