在成都經開區的四川汽車工業股份有限公司(簡稱“川汽”)新能源汽車分公司內，首批純電動SUV——川汽野馬T70EV已完成研發，年內將投產，目前已有意向訂單近2000輛。

新能源汽車有補貼 18萬元買純電動SUV

打開發動機，外觀酷似路虎的川汽野馬T70EV迅速啟動。這是川內首輛純電動SUV，已經完成研發。

“目前已具備量產條件，預計11月將量產。”川汽常務副總經理曹國棟告訴作者，川汽野馬T70EV重約1.8噸，充電3小時可續航230公里，滿足一般公務車用途，將來續航將達400至500公里。電池來自美國波士頓，重約300公斤，T70EV完全充電需要3小時，快充(達到80%電量)只需30分鐘，目前省內外意向訂單已經有2000輛，按新能源汽車補貼政策，這輛純電動SUV的實際售價約為18萬元。

此外，川汽野馬C31純電動轎車也在進行最后調試，這是川汽新能源汽車分公司研發的第二代純電動轎車。成都今年內訂了200輛，用于出租車運營，預計年內將上路載客。

聯手專業機構攻堅 獲得57項專利

曹國棟介紹，SUV型電動汽車由川汽與清華大學研發，將真正實現零排放，擁有20項專利，且在總車控制器、電池管理應用等方面擁有數項全國領先的技術。

從2006年起，川汽著手新能源汽車的發展，但最大的難題來自核心自主技術。為了解決這一“頑疾”，2009年，川汽成立新能源汽車研發機構，開始對新能源汽車技術的攻堅。目前，川汽新能源汽車研發已經與中國汽車研究中心(天津)、中國汽車工程研究院(重慶)、清華大學、英國米拉、德國博世等國內外權威機構和大學建立戰略合作關系，“目前整個公司擁有57項專利。”

電動車年產能 力爭進入全國前五

一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、成都客車……作為成都工業的支柱產業之一，汽車產業工業體系近年來逐步完善，新能源已經成為新的增長點。

據介紹，川汽在綿陽投資了新能源汽車生產基地，主要生產新能源乘用車，計劃年產能為12萬輛，預計產值可達240億元。明年川汽將在成都經開區(龍泉驛區)建成5000輛產能的電動客車基地，預計年產值可達75億元。2016年，成都、綿陽兩地電動車年產能力爭突破15萬輛，進入全國前五。

“成都在2007年私家車保有量已經是全國第三，汽車尾氣排放成為空氣污染的重要來源之一，清潔能源是最好的選擇。”曹國棟信心滿滿，“成都新能源汽車既有技術實力和市場空間，加上政策補貼，發展機遇非常大。”

成都已形成三環內10分鐘充電圈

根據2014-2017年的《成都工業“1313”發展戰略實施計劃》和《成都市加快科技創新驅動發展實施方案》，成都市將籌措10億元實施科技創新驅動發展六大工程。成都今年將研究制定購車補貼、新能源汽車出行不限號等市場促銷政策，鼓勵社會個人購買“成都造”汽車。

成都的電動汽車充電設備建設起步早，發展快，目前已經形成了三環內的10分鐘充電圈。據了解，成都供電公司從2010年以來，投資近5億，建成10多個充電站、200多套直流充電樁、數百個分布式交流充電樁。每天為近千臺大型電動公交車和2800余輛小型電動汽車提供充電服務，2013年成都地區電動汽車充電量已突破1000萬千瓦時，領跑西部，在全國名列前三。

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