評價東風與華為的合作，東風乘用車公司總經理李春榮只用了14個字：現在是“風華正茂”，未來是“風華絕代”。

10月17日，東風與華為在武漢簽署戰略合作協議，雙方將在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域，協同創新，展開跨界合作。合作初期的新產品Windlink已經出爐，該系統具有強大的智能互聯功能，目前已經搭載到即將上市的東風風神AX7上。其采用高分辨率的9英寸觸摸屏，強大的人機交互界面可以通過有線與無線兩種方式實現手機車機的雙屏互聯。

東風汽車公司戰略規劃部副部長王彬彬表示，東風與國際汽車巨頭在傳統制造領域有一定差距，但是在智能汽車這個方向會有很多機會；華為是領先的信息與通信系統解決方案提供商，也是目前全球在通信領域最大的供應商，尤其在云端、管道通信和終端方面有很強的優勢，因此東風和華為的合作是符合雙方戰略目標、戰略意圖的。

他告訴作者，東風不是簡單地把車機系統委托給華為，而是一種聯合開發。東風會在整車技術上向華為提出需求，雙方共同來設定開發任務，知識產權也由雙方共同擁有。

王彬彬介紹，東風和華為的合作分為四大方面：一是推出Windlink車機產品和服務；二是在車聯網方面，針對車與人之間、車與車之間、車與環境之間的聯系進行深度開發；三是大家期待的未來智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實現具有情感化自動駕駛的汽車；四是ICT領域，東風和華為將在視訊會議系統，包括未來的大數據中心、存儲服務、信息、咨詢規劃、安全方面進行深入合作。

華為移動寬帶與家庭產品線產品管理部部長楊勇表示：“就車機本身，現在最大的問題是用戶愿不愿意付費。我們認為，車聯網的本質就是讓開車的人感到很舒服，用起來很爽，很愿意為它付費。可是到現在為止，還沒有一家公司做出這樣的產品。”

他認為，智能車機一定要和用戶體驗結合起來，它要智能，也要娛樂。“我們今天是3個UI(用戶界面)，以后可能是無數個UI，就好像現在蘋果發布了200多個UI，它是真正的情感化，讓你感到很愉悅。”

在楊勇看來，最后的智能車可以真正做到讓你不用操作，只是說話就能完成所有功能，而且不管你是湖北話還是湖南話，它都能識別出來。“便宜的車我們要做，但是不能作為我們的戰略方向來做。以后我們會少關心成本，多關心為用戶提供什么，通過我們提供的服務，讓消費者愿意埋單，也讓我們的戰略伙伴東風能賺到錢。”

針對Windlink的安全問題，楊勇說，安全是分很多級別的，互聯網安全可以分成七層。在通信方面，就包括物理層、鏈路層和傳輸層這三層。“在物理層，我們有自己的芯片，我們和東風聯合開發芯片，把安全協議在底層就做好了。在極冷極熱的時候如何保證數據安全，有一套完整的安全保護機制，絕不可能出現數據丟失或‘當機’的情況。基于這樣的原理，我們的鏈路層和傳輸層都有一些保護機制。”

李春榮說，東風風神乘用車經過7年的籌備，5年的成長，在質量、制造、營銷和客戶等方面打下了基礎。接下來要從生力軍走向主力軍。“在這個行業里要成為主力軍，有三個比較重要的標志：質量、規模和收益。東風風神已經成為質量方面的主力軍，規模方面我們還不是，收益方面我們現在還沒賺錢。所以在未來3年里，我們首要的任務就是把質量做到第一位，之后就要考慮規模和收益。”

在李春榮看來，要在規模和收益上成為主力軍，就必須做兩件事。第一要做戰略車型，比如剛剛發布的風神AX7，第二要推出新技術。“既然是戰略車型，你的技術含量、造型、IQS(集成質量系統)就要高。風神AX7的銷量，我們要做到自主品牌前三，但是質量要做到第一。要實現這樣的目標，除了傳統汽車產業的做法以外，我們必須把互聯網等一些高科技的東西拿進來。早在幾年前，我們的工程師就和華為的技術人員在一起合作了，車機應用前期的核心點主要聚焦在風神AX7身上。”

“東風與華為強強聯合，共同種了一個金種子，我們相信，這個金種子將來一定能夠長成參天大樹。”李春榮說。

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