在近期剛落下帷幕的2014中國國際節能環保汽車展暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會上，國內車載電源知名企業深圳市欣銳特科技有限公司(下稱欣銳特)展出的40KW--320KW新能源汽車大功率充電機，以其僅十分之一產品體積、重量，及市場同類產品二分之一價格，充電更加快速便捷的優勢贏得客戶及行業專家的青睞。

欣銳特董事長吳壬華博士在接受第一電動網專訪時首次提出，充電設備“家電化”概念。“我們把充電設備的體積做得很小，簡化充電流程，‘一鍵操作’和‘緊急停止’按鈕使用非常方便，操作便捷。”

作者在欣銳特展位見到，三臺不同功率的充電機展現在現場，有壁掛式、拉桿箱式、手推車式三種造型，體積相當于不同規格的行李箱大小。簡化了功能鍵設計，并有顯示屏可顯示調節參數。在技術領域累積多年的吳博士對產品市場前景也有非常敏銳地判斷：“充電設備貴不是要做成重設備的概念，家電化才能推動普及。同樣建一個充電站，我們的設備費用更低，運營成本也更低，因為人力配備和操作培訓都可以簡化。”

欣銳特大功率充電機

不僅成本降低，98%的高效率也是欣銳特大功率充電機產品的一大亮點。在產品量產上市之前，欣銳特將數十臺大功率充電機交予部分客戶試用，獲得客戶一致肯定。高效的充電效率更加節能，發熱小，排風口溫度低，應用安全便捷。

欣銳特本次展出的大功率充電設備已量產，針對帶計費功能的充電設備，欣銳特還提供一種模塊式的內核，作為系統集成應用。

目前，中國生產、配送的都是三相交流電，但到達樓層或者小區以后，進戶線變為單相線，即三相中的一相。在單相供電情況下，一般家用電源電流不超過16安，空調等大功率電器電流不超過32安。但是進小區的三相電63安電流很普遍，欣銳特的解決方案是，將三相交流電引導上車以實現車載式大功率充電，并為純電動車輛配置車載式40KW或80KW大功率充電機，實現快速充電。以欣銳特40KW大功率充電機為例，半小時即可充滿裝載20千瓦時電池的電動汽車。

針對私人充電樁建設，一家配一個大功率充電機顯然成本過高。吳博士建議，小范圍群體或者社區共建使用，

通常的電動汽車在半小時左右就能充滿，可輪流充電。不僅速度快，還減少用地資源。吳壬華說，“三相交流電報裝流程與自用充電樁一樣。而且電網還歡迎使用三相電，因為用電較為均衡。”在三相轉換為單相入戶時，配電過程還需將各分相上用電功率調配均衡，而用三相電本身就是均衡的。

目前，電動車企為車主提供大功率充電解決方案的并不多。ABB與DENZA騰勢合作的充電解決方案中，較大功率的為直流快充模式。比亞迪e6可選裝40KW充電，采用380伏電壓充電，也即三相交流電。“業界的平均效率只有92%，我們的產品達到98%的高效率，并且用十分之一的體積、十分之一的重量實現同等的功率。” 吳壬華說，這一技術采用全新理念，應用碳化硅材料，效率達到世界領先水平，并很好地控制了成本。

深圳市欣銳特科技有限公司董事長吳壬華博士

欣銳特此前涉及新能源汽車的主要產品是車載DC/DC變換器和車載充電機，市場份額達60%以上。此次推出大功率充電機，則將業務領域擴展到了汽車以外。吳壬華表示，車載電源的客戶群體有限，但是地面充電的點和面會鋪設非常廣，全國范圍內都有可能開拓市場。充電設備產品占據技術制高點后，普及起來會非常迅速。

“今年新能源汽車推廣的數量能達到10萬就已經非常好了，而明年的推廣有望達到今年的三倍。整車的研發推廣到一定階段就會發現地面充電跟不上，因此充電設施會迎來一輪建設的高峰期。尤其到明年春節以后，是大功率充電設備快速普及的階段。” 吳壬華分析。

目前在解決充電問題上，無線充電等前沿技術讓人看到充電方案的多種可能性。對此，吳壬華表示，不排斥有顛覆性創新技術出現，但是未來三到五年內，全球范圍內仍以傳導方法為主流充電方式。無線充電到實用化還有較長距離，目前應專注做好傳導充電。

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