上市公司會定期公布經營信息，外界可以通過這些信息，了解到公司的運作情況。尤其是對于特斯拉這樣的萬眾矚目的公司，一舉一動都為公眾所關注。在今年的第三季度的財報中，又有哪些新的趣味？在特斯拉的電話會議中，又有哪些非常有趣的討論點呢？

以下討論內容中的一些引用，值得大家去沉思。

市場需求，不再憂心

投資者們在會議中一直在強調市場需求的問題，特斯拉CEO馬斯克不得不堅持自己的觀點，他用力強調公司在不同時期不是以市場需求為唯一考量點的。在回答完又一個跟需求相關的提問后，馬斯克發(fā)聲了：

剛剛提到的需求問題不是當下我們最嚴重的問題，生產才是，產品的完美化才是——這些才是眼下需要關心的。現(xiàn)在市場需求很夠，但我如何滿足這些需求才是問題。

Model 3與Model S，青出于藍

特斯拉已經獲得開發(fā)新一代汽車的關鍵經驗, 將在計劃中使用較低成本的Model 3。馬斯克說：我們已經研發(fā)出一個大的和一個小電機, 組成一大一小的驅動裝置, 甚至可以說差不多媲美Model S P85那樣的性能。它的特點是不僅改善了成本，還是基于穩(wěn)定功率的前提——這個也許會用在Tesla Model 3中。

Model X，與眾不同

但談及Model X的時候，特斯拉表示這款全電動的SUV將會在2015年的第三季度推出，而特斯拉的高管們對Model X也是寄予厚望。

馬斯克：我認為Model X將成為一款與眾不同的車。我的意思是，雖然這是一輛昂貴的汽車，但它真的會帶來一些很特別的體驗。

特斯拉 CFO Deepak Ahuja：這是一款在汽車市場從未出現(xiàn)過的一款車，它令人驚奇，這是我們的一個機會。

馬斯克：它，不可或缺。

超級電池工廠，不會過時

特斯拉并不擔心自己的超級電池工廠會被其他廠商會利用“突破性”的電池技術打敗，除非，他們也會有50億美元投資，去發(fā)展鋰離子電池并帶來相應規(guī)模的經濟效應，就像馬斯克所說。

馬斯克：不論怎樣，我們建造的超級電廠至少在今年，能以一個實驗室級別的能力運作。因為我們在投資設備上面，還有花費了一定的時間。至少得要一、兩年的樣子。從工作在實驗室級別再到小規(guī)模的生產，至少一年之后，才能從小批量生產升級到大規(guī)模量產。這就是為什么我們并不擔心超級電池工廠會被一些突破性技術擊垮的原因。如果這些技術目前還不在實驗室運作的話，那就有沒有理由擔心了，因為你不可能在短時間內形成規(guī)模。

馬斯克接著說，許多做電池的公司都在探討并改進他們公司的電池技術，但到目前為止卻沒有人敢將他們的樣品拿出來與特斯拉作對比，證明他們的產品更好。

降低電池成本，已非難事

特斯拉能有效的減少電池的成本并成功的降低Model 3的售價，似乎可以不用擔心了。馬斯克表示，在以下范圍內將完成30%的成本削減：

僅基于的定位和規(guī)模經濟就至少降低30%的成本，我們對此非常滿意。這是沒有考慮到任何技術的改進。但是我們肯定還會做技術改進，如果我們在沒有技術改進的條件下還不能得到30%，那么我們將陷入四面楚歌的局面，因為這是完全無視了規(guī)模經濟和明顯的成本節(jié)約。

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