新能源汽車已成為未來汽車發展的一大趨勢，國內合資車企也紛紛推出自主新能源汽車品牌，比亞迪戴姆勒騰勢、東風日產啟辰、華晨寶馬之諾、一汽豐田朗世等品牌隨之亮相。近年在國內汽車市場發展勢頭強勁的長安福特也不甘落后，未來也將在國內投產自主新能源車型，并以平臺的形式引入多款產品。近日，長安福特總裁馬瑞麟在接受媒體采訪時表示：“新能源車對于福特來說很重要，我們不會只引進一款車型，而是會引進一個平臺，能夠同時生產10 款車以上。”

根據長安福特方面的規劃，長安福特對新能源汽車開發的策略是，開發出一種技術并應用于一個汽車平臺而非單款車型。按照其解釋，如果在一個平臺上能使用新能源科技，那么不管那一類車甚至哪一輛車，只要使用這個平臺就會有運用科技的能力，并通過這個能力來解決新能源汽車遇到的問題。如此一來，多款車型都可以共用這個平臺。但長安福特方面也認為，最終只有市場才能決定到底中國消費者會選擇哪一類的電動化技術，用哪一類的智能科技。

另根據福特此前公布的全球規劃內容，福特的電氣化新能源戰略包括了三種類型的電動車，即純電池電動車、插電式混合動力車以及混合動力車。福特新能源車主要應用的是福特C系列中級車平臺，該平臺下的福克斯、C-MAX、翼虎等車型均將推出電氣化版車型，個別車型將采用何種電動技術目前仍不能確定。這些車型的電動版產品未來都有望由長安福特自主新能源品牌引入國內。

事實上，關于長安福特自主新能源汽車的消息并非首次曝光。根據此前消息，長安福特首款自主新能源汽車或命名為佳躍，新車采用電動驅動，發動機型號為CAFBEVYT107，搭載了錳酸鋰蓄電池，最大功率可以達到107kW。新車采用了老款福克斯的外觀設計，換上了全新的合資自主品牌標識。從車身尺寸來看，該車長寬高分別為4480mm/1840mm/1500mm，軸距為2640mm。新車配備了195/65 R15 95H輪胎，整備質量為1610kg。

目前，國內已發布的自主新能源汽車品牌也已推出了眾多新能源車型。在已上市車型中，騰勢首款電動車電池容量47.5kwh，最大功率86kw，續航里程為335km(60kw/h等速)，綜合工況下續航里程253km，其售價在37-40萬元。啟辰晨風也采用純電驅動，電池容量24kwh，最大功率80kw，續航里程175km，售價在26-28萬元，此兩款產品均為緊湊級車型。未來還將有華晨寶馬之諾1E、東風悅達起亞華騏、北京現代首望BHCD-1電動車，以及尚未公布車型名稱的一汽豐田朗世、一汽大眾開利等品牌旗下新能源產品面世。

由于經濟成本過高、電池技術發展尚不成熟以及充電設施配備不完善等問題依然存在，新能源汽車產品的銷量目前仍處于較低水平，但保持著較高的增長勢頭。1-10月，我國新能源汽車銷售為4.7萬輛，全年銷售預計將達6萬-7萬輛，比去年增長3-4倍。對于純電動汽車在發展中遇到的問題，馬瑞麟認為，使用純電動汽車會遇到比如純電動方面的基礎設施建設跟不上，電池充電不方便，駕駛距離不能太長，成本過高等問題，但他相信中國政府有能力夠找出合理的解決途徑，通過跟政府、以及各個行業的合作這些問題一定能夠解決。

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