經歷10月短暫低迷的新能源汽車產量，在11月“撥開云霧”迎來大幅增長。根據工信部近日發布的數據，11月我國新能源汽車生產9728輛，接近9月的全年最高值10113輛。9月至11月新能源汽車生產2.55萬輛，同比增長12倍。從北汽、上汽、江淮等車企透露的數據來看，新能源汽車市場實現快速穩定增長，目前產能難以滿足需求。

根據以往發展趨勢，2011至2013年的12 月都是當年產銷最高點。一方面，年底時試點城市推廣新能源汽車的壓力和進度都會增大，大量新能源訂單在此期間集中交付。另外2015年補貼進一步退坡，企業或將在本年度結束前搶出部分訂單。上述車企均表示接下來還有眾多訂單，年底有望迎來新一輪增長高峰。

注：1月-6月份工信部引用的中汽協不完全統計；7月-11月份數字為工信部根據機動車整車出廠合格證統計。1-3月為一季度總數的平均值，工信部只公布了季度數據，沒有公布月度數據。

北汽新能源今年全面發力新能源汽車市場銷售，先后啟動“衛·藍先鋒”和“十城千輛 1元體驗”活動，大力推進體驗式營銷。北汽新能源營銷公司總經理助理兼市場總監王水利表示，北汽新能源目前累計訂單已經超過7000臺，私人市場、租賃、出租車、物流等領域都有大量投放。12月中旬，北汽新能源還將在北京投入500輛電動汽車作為出租車使用。

“訂單量已經遠遠超出我們的預期，原有的年產能規劃是2萬輛，但目前由于電池配套受限，產能跟不上需求。”王水利如是說。據了解，北汽新能源的產品采用與韓國SK合作生產的電池，合資公司從2014年8月開始批量生產，預計到明年二月左右才能實現大規模配套。

王水利介紹，今年北汽新能源累計已上牌的電動汽車數量達2000多輛，年內還將上牌3000輛。“我們力爭年內上牌的新能源汽車數量達到5000輛，實際的訂單以及交付量都要超過這個數目。” 由此可見，北汽新能源對電動汽車推廣的重視程度及信心都非常高漲。

目前上汽新能源汽車產能亦處于滿負荷狀態。上汽新能源汽車銷售負責人應妮介紹，上汽今年新能源汽車銷售整體情況較好，截至12月初，上汽已累計銷售榮威550 Plug-in插電式車型2000輛，純電動車榮威E50銷售也超過400輛。“9月新能源車免購置稅政策實施后，新能源車銷量增幅較大。9月、10月、11月均實現穩步增長。”

今年8月，一嗨租車與上汽達成千輛新能源汽車采購協議，發展新能源汽車租賃業務，該項合作對上汽新能源汽車增長起到較大拉動作用。另外在上海市場，享受免購置政策、牌照及各項補貼之后，榮威550插電式的購車成本已經非常接近傳統汽油車，對消費者有較大吸引力。

上汽榮威E50

應妮透露，上汽今年新能源汽車產能總體規劃在3000輛左右，而訂單增長趨勢已經超過供應能力。“產能從9月以后開始爬坡，當月生產就有500多輛，接下來的銷售增量主要取決于產能。我們對明年新能源汽車市場前景有非常樂觀的判斷，規劃產能也將提升到12000輛左右。”

近期江淮也迎來新能源汽車銷售的一輪高峰，據江淮內部人士表示，江淮iEV4電動汽車11月銷量已超過600輛，主要來自企業訂單，今年累計銷量已達1500輛。該內部人士判斷，江淮新能源汽車12月銷量更將超過11月。“近期還有很多大客戶在洽談，接近年末，各示范城市推廣新能源汽車的壓力和進度都會增大，很多訂單會集中在此階段達成。”

江淮乘用車營銷公司副總經理張金漢近日接受第一電動網作者采訪時表示，江淮即將推出新一代純電動汽車iEV5，這也使得很多私人消費者在觀望等待。張金漢對iEV5的推出頗有信心，據他介紹，新車在續駛里程、操控性、安全性等各方面較前四代車型都有明顯提升，是一款性價比非常高的產品，將對江淮新能源汽車銷售起到很大促進作用。

連續10月坐穩新能源汽車銷售冠軍寶座的比亞迪已累計11175輛新能源汽車，根據前10月銷量趨勢，比亞迪秦插電式車型一直保持穩步增長，9月、10月達到峰值1700輛。純電動車型e6每月銷量保持在200輛左右。 據了解，比亞迪秦自上市以來處于供不應求，電池產能受限是制約其市場進一步增長的主要因素。為此比亞迪已在加快擴大電池產能建設，新電池廠于9月開始釋放產能。

受政策帶動和季節性需求上升影響，去年12月是比亞迪2013年全年新能源汽車銷售的最高點，該季度內相較前兩月增長3倍之多。今年12月，比亞迪同樣有望迎來新能源汽車銷售的最高點，但電池產能影響較大，短期內難有大規模增長。整體來看，比亞迪新能源汽車2014年全年的產銷量同比大增已成定局。

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