根據(jù)PSA在華公布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年標(biāo)致雪鐵龍計劃將旗下新車實現(xiàn)二氧化碳排放量降低50%。這一目標(biāo)使中國與歐洲在2020年二氧化碳排放量達(dá)到同等水平。PSA現(xiàn)階段大力推廣的“STT”發(fā)動機(jī)智能啟停技術(shù)屬微混范疇，最多可節(jié)省15%的油耗，從而減少二氧化碳排放量。按照PSA的規(guī)劃部署，接下來將有新的混動項目引入國內(nèi)，對此神龍汽車總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示：“2015年2月，神龍汽車將啟動新的混合動力項目，并適時導(dǎo)入純電動項目。”神龍汽車將加快導(dǎo)入新技術(shù)，進(jìn)而實現(xiàn)新能源市場的全面布局。

標(biāo)致“T+STT高效動力”的核心技術(shù)之一STT發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)又稱為微混技術(shù)，是微混(STT)、中混、強(qiáng)混、純電動技術(shù)鏈中不可或缺的重要一環(huán)。隨著新能源項目的逐步推廣，目前STT技術(shù)已在神龍公司旗下兩大品牌東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍推出的全新?lián)Q代車型上搭載。由微混過度到中混將是一次技術(shù)體系上的全面進(jìn)化，搭載內(nèi)燃機(jī)+電動機(jī)的混動時代有望來臨。

作為一切車型技術(shù)的承載者，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的EMP2模塊化平臺為新混動技術(shù)的引入帶來極大方便。EMP2平臺不僅可實現(xiàn)不同類型車型的設(shè)計與生產(chǎn)，還具有提高燃油經(jīng)性能的科技技術(shù)，例如STT發(fā)動機(jī)智能啟停技術(shù)、EPS電控助力轉(zhuǎn)向以及低滾阻輪胎，二氧化碳排放可降低22%。同時這個平臺也采用了輕量化設(shè)計，在采用高強(qiáng)度鋼保證車身強(qiáng)度的前提下，部分組件采用鋁制材料，官方表示新平臺打造的車型車身質(zhì)量可降低70kg。

從目前PSA發(fā)布的新能源戰(zhàn)略來看，其最終目標(biāo)是實現(xiàn)汽車進(jìn)入純電動時代。這與特斯拉制造的高端純電動跑車不同，在縮減制造成本、產(chǎn)品實用性等一系列問題上目前還沒有哪家汽車制造商可以把純電動車做到內(nèi)燃機(jī)汽車水平，因此PSA采用了更加穩(wěn)健的策略，即從微混開始，逐步進(jìn)入中混、強(qiáng)混、純電動汽車的過程。相信在不久的將來普通家庭不僅能夠買的起電動車，而且也不在為充電而擔(dān)憂，這是每一個汽車制造商都在努力的方向。

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