經歷2014年的高速發展，中國電動汽車產業成績有目共睹，但在漂亮數據背后，卻隱藏著一個全行業人共同思考的問題：當前產業發展現狀，是否能夠面對來自未來的挑戰？對此，業內的觀點是，中國電動汽車產業要持久良性發展，升級是一條必經之路，而戰略的精準和技術的精研，是升級道路上驅動企業高速發展的雙引擎。

無獨有偶，業內這種普遍觀點，與山東電動汽車領軍企業雷丁的未來產業發展路線不謀而合。雷丁認為，在政策支持和市場需求這兩大因素促使下，電動汽車的未來已來。通過品牌戰略和產品戰略，完成雷丁的升級才能應對未來挑戰，并加速電動汽車產業發展。

謀定而動，雷丁蓄力“第一戰略“

與不少半道出家的企業不同，雷丁是堅定的電動汽車產業開發者。在電動汽車市場還是懵懂的2008年，雷丁經過系統的調研分析認為，汽車的升級換代方向必然是電動汽車。由此，雷丁懷著“成為全球最大的綠色動力交通工具生產企業“的愿景，一頭扎進了電動汽車這片藍海。經過7年的成長，電動汽車市場已然形成了規模，無疑為早已開始布局的雷丁，帶來了最佳發展機遇期。

在這一產業大爆發來臨之際，雷丁為此下了一步精妙的棋，那就是啟動國民第一車戰略。習總書記在上海考察時就曾明確強調，做新能源汽車要符合各種需求。分析認為，最高領導人意指，新能源汽車既得滿足北上廣特大城市高速長續航的實際情況，也要滿足三四五線城市低速日常代步的需求意愿。雷丁對于市場提出要做國民用車，無疑是對這一指導思想的呼應。而這一戰略的最直接輸出就是打造國民電動汽車第一品牌。“第一品牌，是產品、技術、市場、口碑的第一。”雷丁汽車總經理舒欣表示，雷丁將進一步加大技術投入力度，完善豐富產品線。通過參加國際頂級賽事、廣告投放、網絡推廣、開放式平臺的應用與經銷商和供應商共同成長，在事件營銷、終端營銷和網絡營銷擴大品牌影響力，并進一步做好服務工作，打造一個消費者信賴的品牌，以此讓雷丁汽車真正能夠在市場上時刻保持領先地位。可見，謀定而動的雷丁，將通過“第一”的品牌戰略，為自身獲取源源不斷的發展動力。

中國汽車工程學會理事長付于武就此表示，“雷丁打造國民電動汽車第一品牌的目標，符合中國將近十四億人最廣闊、最需要的中低端市場這一國情，符合未來產業升級發展的趨勢，看透了產業發展規律的雷丁必將成為領跑者和領先者。”

深耕科技，雷丁示范產業發展

如果說傳統汽車產業，在能源、交通、環境等剛性約束下，正向電動汽車產業升級，那么電動汽車本身在新的技術和市場環境需求下，也正面臨著自己的升級任務。在新能源技術爆發的現實背景下，小型化、智能化、輕量化是未來電動汽車的發展方向，而要升級成功只能依靠技術上的精研，這被業內視為電動汽車產業未來發展的突破。

在深耕技術這一點上，雷丁汽車顯然已經做好了充足的準備，這也是其國民電動汽車第一品牌的底氣來源，更是實施產品戰略的著力點所在。據雷丁技術負責人介紹，從2008年開始，雷丁就規劃了三大技術路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電。通過這三大技術路線去滿足中短期的產品需要。同時，雷丁建設了符合轎車制造標準的四大工藝生產線，開發了安全高效的iPower動力系統、穩定耐久的iControl技術、精準控制的iLife電池管理技術，更在行業內率先運用有效解決電池利用問題的梯次利用技術。特別是梯次利用技術，其能使鋰電電池的電動汽車使用成本降低50%以上，它將讓鋰電電動汽車的價格比鉛酸電池更便宜且使用壽命更長，這意味著未來鋰電池電動汽車的普及率將會大大提高。

此外，雷丁在人才儲備上也一直不遺余力。目前，其擁有從加拿大等國外引進的各種研發人才，組成了具有世界先進水平的電動汽車技術研發團隊。同時雷丁也透露，其著眼未來發展，將在2016年在上海建立研發中心，在2020年在全國建立三大生產基地，在國內外建立兩大研發中心。當這些基地建成后，雷丁將有領先世界的電動汽車技術研發實力。

雷丁的技術優勢，也正轉化成產品優勢。“根據市場的不同需求，結合我們的技術優勢，我們開發出多款產品。像D50頗受中年人歡迎，剛上市的D70瞄準家庭主婦，三廂的D60主打家庭用戶，A50則是專門為年輕人開發。同時我們還將推出基于梯次利用技術，滿足由傳統汽車轉過來的消費升級。”

舒欣介紹說，通過豐富的產品組合，雷丁將推進因需定產的產品戰略。以此為基礎，雷丁不但要做品牌第一，還將做到市場占有率第一。

在中國電動汽車產業進入發展快車道的當下，雷丁通過技術實力、品質管理、工藝保證的驅動，用自身的科技實力，詮釋了第一生產力，突顯出了雷丁對趨勢的把握。而雷丁的品牌戰略和產品戰略升級雙引擎，無疑將讓雷丁在未來構建獨屬的產業發展模式，從而形成規模優勢。可以說，雷丁的未來發展路線，折射出了中國電動車產業蓬勃的活力，更為產業升級起到了示范作用。有理由相信，擁有良好戰略發展勢頭的雷丁，在面對未來趨勢的考驗時，或可“隨機”應變。

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