在首屆中國電動汽車百人會論壇上，受邀發言的北汽集團董事長徐和誼透露，2014年北汽新能源純電動轎車訂單超過7200輛，出貨量達5510輛，成為國內純電動汽車銷量第一的車企，并計劃在2016年推出續航里程達400公里的高端純電動轎車，到2020年把北汽新能源做成技術實力最強，產業規模最大，產業鏈最完整的新能源汽車研發生產基地。能擁有這樣的成績和信心，徐和誼認為北汽新能源在純電動汽車發展上做對了四件事。

北汽集團董事長徐和誼

純電動發展戰略指明方向

北汽集團從2009年開始新能源汽車的產品研發，從起步階段便在乘用車領域堅持了純電驅動技術路線，這既是從企業自身技術條件出發做出的選擇，同時也是按照北京市政府建設綠色之都的需要確定的技術路線。在這樣的背景下，北汽優先發展純電動汽車，成立了國內第一家新能源汽車股份制企業，迅速將已有的技術、產品和產能儲備轉化為滿足市場需求的產品。北汽新能源發展純電動汽車的企業戰略和國家戰略做到了緊密結合，為純電動汽車的發展打下了堅實基礎。

做用戶歡迎的國民電動車

北汽新能源一直都在做市場需求的純電動汽車，這在徐和誼看來是銷量取得突破的又一關鍵因素。“不管低端還是高端，不管家用、商用還是公共交通使用，只要有市場需求北汽就開發生產”徐和誼說。北汽新能源不僅考慮產品采用的是否是最先進、最尖端的技術，更在安全可靠性、使用便利性以及綜合成本上下大力氣提出解決方案。2014年，北汽新能源在售產品只有E150EV和威旺307EV這兩款純電動車，卻覆蓋了出租車、家用、物流微客等細分市場需求，而且性價比很高，符合國情而深受市場歡迎。

北汽EV200

全球資源為我所用

整合國內外先進技術資源，用全球化的視野做世界級的產品。通過積極走出去的戰略，北汽新能源與國內外先進企業進行各種形式的技術合作，拓展發展空間并換取中國純電動汽車產業的大創新。自2013年以來，北汽集團先后控股了美國硅谷設計公司Atieva，與兩大世界500強企業的韓國SK集團和德國西門子公司進行合資合作，為北汽純電動轎車進行設計開發和生產配套，這些優質資源的整合為相對較快的發展提供了諸多益處。

壯碩的大象也善舞

積極擁抱互聯網、用互聯網思維來推動北汽體制機制創新和產業轉型升級，也為北汽新能源的發展注入了源源不斷的活力。徐和誼認為電動汽車不僅需要好的產品，更需要好的基礎設施，好的商業模式和好的售后服務。在企業經營運作上，北汽新能源將互聯網思維導入其中，和京東商城合作開展網絡營銷，建立新能源汽車專營體驗店，與富士康合資建立了分時租賃公司，組建充電事業部，拓展賣車和租賃延伸體系。所有這些創新嘗試，把組織、渠道和品牌服務貫穿起來，線上線下結合起來，形成了完整的銷售鏈條。

北汽新能源公司總經理鄭剛表示，傳統制造型企業就像大象一樣，如何借助互聯網思維讓大象騰飛是現在思考的一個重要問題。北汽新能源始終以用戶為核心，設計驅動整合創新，基于用戶需求和痛點的深刻理解和挖掘，重新定義了汽車。對此，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高深為贊同，他認為互聯網企業與整車企業的碰撞就是一種資源整合，“所以我覺得這是好事，真心覺得是好事”。

業內人士表示，本次論壇在某種意義上是對新能源汽車發展的總結和展望。正如科技部部長萬鋼所說，“機遇期就是窗口期，抓住窗口，這個機遇就會是發展的機遇，錯過窗口，這個機遇可能就將成為挑戰”。北汽新能源所呈現的創新發展成功模式，或許能帶給汽車領域以及整個汽車社會更多的思考，對今后電動汽車的發展產生深遠影響。

返回第一電動網首頁 >