因為喬布斯的偏執和超前衛的理念，蘋果公司設計出的iPhone、iPad、iPod、Mac、Watch都令“果粉”熱烈追捧，近日外媒又爆出蘋果即將打造電動汽車的新聞，雖然庫克(Timothy Cook)并沒有公開宣稱想進軍汽車業，他說，或者不說，蘋果造車的理由就在那里。

未來，我們可能會看到真正的Apple car，也或許只是蘋果為其他車企創造的一個時髦科技操作系統。對于媒體的熱議和臆想，蘋果公司已經拒絕評論所謂的“傳言和猜測”，但我們仍然可以扒一扒足以證明蘋果準備造車的八大證據：

1.挖角汽車電池工程師

2月初，電池制造商A123 Systems起訴蘋果挖角其5名頂尖工程師。有好事者在對LinkedIn資料進行搜索后發現，蘋果至少還從A123挖角了7名員工，這些人主要擅長電芯設計、材料開發和制造工程等。

A123此次訴訟涉及的5名工程師共申請了23項專利，A123稱，蘋果的挖角行徑導致其電池項目中斷，Mujeeb Ijaz就是蘋果從A123挖角的工程師之一，他曾經擔任A123的CTO，并在福特汽車公司工作了15年。Mujeeb Ijaz申請了17項專利，其中很多都與電池有關。

《韓國時報》報道稱，蘋果試圖利用更好的薪金待遇和發展前景爭搶來自競爭對手三星的電池專家。知情人士表示，對于蘋果來說，電動汽車業務是全新領域，他們需要專利和電池技術領域的專家，“頂級獵頭公司一直在私下接觸三星電池專家，我認為這種人員流動為雙方創造了雙贏局面。”

三星集團旗下的三星SDI不僅為蘋果的多款產品提供電池，還是寶馬電動汽車及混動汽車的主要電池供應商。《韓國時報》援引三星內部人士的說法稱，蘋果為三星的專家們提供了更高的薪酬，以及“更獨立的地位”。

2.滿載傳感器的神秘旅行車

一輛沒有車牌和任何標記的旅行車，裝載著攝像機和傳感器，近日被人發現穿梭在布魯克林的街道上，另一輛同樣的旅行車還出現在了舊金山郊區的康科德。

據CBS報道，美國加州機動車管理局(California’s Department of Motor Vehicles)的登記車輛記錄顯示，其中一輛旅行車是在康科德登記的，這輛車租給了蘋果公司。熟悉自動駕駛的工程師分析稱，從滿載的傳感器來看，這兩輛旅行車不僅是像谷歌街景地圖那樣單純的工作。

由于這臺集成集成了大量相機，同時相機的角度設計關系，更像是自動駕駛技術，而非地圖采集。

3.聘請奔馳汽車專家

去年9月，蘋果雇傭了奔馳北美研發主管和CEO Johann Jungwirth。目前，他在蘋果的職位是Mac系統工程總監，他在奔馳的母公司戴姆勒(Daimler)有著豐富的互聯網汽車、自動駕駛、檢測和監管事務經驗，從1997年就開始在奔馳研發中心工作。

4.打造秘密實驗室

《金融時報》報道稱，蘋果iPhone部門的很多經驗豐富的主管正領導著一隊蘋果員工在加州舊金山灣區南部的庫比蒂諾(Cupertino)的One Infinite Loop總部的秘密地點開始汽車相關的研發項目。據悉，全新研發實驗室在去年底正式開設，也就是iPhone 6、iPhone 6 Plus和Apple Watch發布后。

5.組建汽車團隊

近幾年，蘋果已經從汽車企業挖來了幾十名管理人員和工程師，根據可公開獲得的就業記錄，蘋果還從特斯拉聘請了負責招聘的工作人員。例如曾在特斯拉負責招聘的Lauren Ciminera于去年九月加入了蘋果，負責為蘋果尋找適合電動汽車計劃的潛在人才。

《紐約時報》和彭博社均援引匿名消息來源報道稱，蘋果正在組建汽車團隊。在代號為“Titan”的電動汽車項目被曝光之后，蘋果上百人的研發團隊也備受關注，其中不乏各大車企的重要員工。由于這些消息并非官方公布，因此其真實性還有待考證。

根據媒體爆料的名單，曾在福特負責汽車混合動力系統的產品工程師David Perner和特斯拉動力測試副工程師John Ireland已被蘋果招致麾下。此外，曾供職于生產安全氣囊、安全帶、行車雷達和夜視系統的安全系統公司瑞典Autoliv的資深工程師Robert Gough也在這份名單當中，他于上個月開始在蘋果的“特別項目小組”工作。

除了以上成員，研發團隊名單中的大部分人都有汽車行業從業經驗，從側面證實了蘋果的電動汽車開發計劃。

6.與特斯拉會談

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)承認他去年會見了蘋果公司首席兼并官，但沒有透露任何會談內容。

馬斯克對彭博社新聞主播Betty Liu說，“我們曾與蘋果方面會談，但我不能就這次會面是否涉及收購問題發表評論。”

7.蘋果首席設計師伊夫·強尼癡迷汽車

《New Yorker》雜志評價Jony Ive是一個對汽車有著“重口味”的設計大師，他擁有一個黑色的賓利慕尚和阿斯頓·馬丁DB4。每年夏天，他都會參加英國古德伍德速度嘉年華的古董跑車展。他的視線觸及豐田的賽車，就令他熱血沸騰。

請記住，iMac、iPad、iPhone、iPod和MacBook筆記本設計背后的大師就是伊夫·強尼。

8.CarPlay讓汽車成為“第四屏幕”

用戶的消費內容有四個屏幕——電腦、手機、電視和汽車。蘋果的智能手機生態系統已經進入車內，但不是之前所說的iOS in Car，而是通過一種叫CarPlay的功能，將iPhone投射到汽車中控上使用。CarPlay車載系統將用戶的iOS設備及iOS使用體驗，與儀表盤系統無縫結合。

與谷歌剛剛推出的車載系統Android Auto一樣，CarPlay旨在讓用戶將智能手機的體驗引入汽車中，通過語音識別功能和汽車現有的車載顯示器，提供一種更為安全、對汽車友好的體驗。

CarPlay利用Siri語音助手功能，允許司機撥打電話、收聽語音郵件、接聽最新警告和消息等。CarPlay整合了蘋果地圖，可以讓逐向導航指示顯示在汽車的信息娛樂系統上。在音頻方面，CarPlay支持iTunes radio服務、播客和某些第三方應用，如Stitcher、iHeartRadio和Beats Music等。

可以說，占據汽車中控對蘋果公司有著極大的意義，在幾個最常見的消費電子和移動應用使用場景中，辦公、生活休閑、客廳、汽車，只有汽車中控這塊屏還有巨大的改造潛力，對蘋果這樣的商業公司有著巨大的商業利益潛力。寶馬、雪佛蘭、福特、起亞、路虎、三菱、日產、標志、斯巴魯、鈴木、豐田……可見蘋果的號召力，基本汽車界的主流廠商都被忽悠上了蘋果的“賊船”。

現在，蘋果已經是全球首個市值超過7000億美元的公司。有錢，闊氣，“Titan”電動汽車項目傳言2020年將開花結果，然而，戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche) 聽聞后并未“徹夜難眠”，通用汽車前任CEO丹·阿克森(Dan Akerson)認為蘋果涉足汽車業不是個好主意，并告誡蘋果“這行不好做”……無論Apple Car是有是無，都是讓人滿懷期待。

返回第一電動網首頁 >