在35億元大手筆收購上海電驅動僅2個月之后，大洋電機(002249)在新能源領域再次出手布局，劍指新能源物流車市場。

8月10日，大洋電機發布公告稱，公司與中國新能源(600617)汽車有限公司(簡稱“中新汽”)、中國物流及崔海龍共同簽訂了《中國新能源汽車有限公司增資擴股協議》，公司與崔海龍決定各自出資1.03億萬元向中新汽進行增資，其中14307萬元列入中新汽注冊資本(公司與崔海龍先生各認繳出資7154萬元，各占中新汽增資擴股后注冊資本的30%)，其余6295萬元作為溢價列入中新汽資本公積。)

公告顯示，中國新能源汽車有限公司原注冊資本9538 萬元人民幣，是中國物流成立的互聯網模式下新能源汽車規模化應用推廣的汽車行業新企業，中新汽作為發展新能源汽車事業的主題，將搭建研發、租賃銷售、售后服務、車聯網等平臺，提供新能源汽車的“系統解決方案”。截至目前，中新汽還處于虧損狀態。

對于此次的增資行為，大洋電機稱，借助中國物流在全國的業務網絡，并將其作為公司新能源車輛運營平臺的重要組成部分，有利于公司在國內物流行業大力推廣新能源車輛，快速推進新能源城市功能性用車的使用，進一步提升公司新能源車輛動力總成系統市場占有率。

新大洋布局新能源物流車的一個行業背景是，近年來，國內物流業飛速發展，對物流配送交通工具需求量越來越多，綠色環保的電動物流車成為各地政府及物流企業的重點選擇。也將會成為新能源汽車領域的重要的細分市場。

根據交通部發布的《加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》，明確提出到2020年，我國新能源汽車在城市公交、出租車和城市物流配送等領域的保有總量達到30萬輛的目標。

此外，各地相繼推出相關扶持政策，在物流業較發達的省市如北京、天津、上海、江蘇、福建、山東臨沂、西安、武漢等地的地方性新能源汽車推廣方案中，明確了純電動物流車的推廣計劃。

數據顯示，純電動物流車上半年的產量累計達到2536輛，包括北汽、東風、江淮、重汽等26個車企在上半年有產量，共計53個車型。在最近的6月產量逼近千輛，達到969輛，占整個上半年產量的38%。

高工產研鋰電研究所(GGII)分析認為，大洋電機此次在新能源物流車領域的布局，對于其重點發展的新能源汽車動力總成業務具有積極推動作用，在新能源汽車市場推廣前期階段，核心零部件企業通過參與到下游的商業模式、配套設施服務運營等環節，將會對于主營業務的發展創造有利的市場環境。

事實上，自2014年以來，為了強化新能源汽車業務板塊，大洋電機已進行了接連的橫向及縱性整合。2014年7月，大洋電機注資人民幣5億元設立深圳大洋電機，主要開展新能源車輛、充電設備的融資租賃業務;希望以此打通上下游產業鏈，創新性推廣運營平臺，推進新能源汽車應用，并優先側重于公交車、出租車、物流車等公共服務領域。

今年6月，大洋機電又以35億元將新能源汽車驅動電機龍頭企業上海電驅動納入麾下，按照大洋電機的思路，通過并購新能源汽車驅動電機系統領域具有一定優勢的企業，是實現快速布局并全面介入新能源汽車領域的有效途徑。

多層次的布局之下，大洋電機的新能源汽車業務已經開始迎來收獲，此前發布2015年度半年報顯示，大洋電機上半年實現營業收入23.75億元，比上年增長4.67%，凈利潤1.47億元，比上年增長8.11%。其中，最為搶眼的便是新能源車輛動力總成系統業務，該板塊實現營收7919萬元，同比大增433%。

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