8月11日，比亞迪公布了新能源乘用車7月的銷售數(shù)據(jù)，旗下四款車型秦、唐、e6、騰勢(shì)的共銷售5182輛，銷量同比增長(zhǎng)296.8%。淡季不淡，繼3月比亞迪新能源車型銷量首破3000輛、5月破4000輛、6月破5000輛、7月銷量達(dá)到了歷史新高。

比亞迪秦自2013年12月上市以來，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。不出意料，7月銷量再次實(shí)現(xiàn)上漲，達(dá)4030輛，較去年7月的1100輛同比增長(zhǎng)266.4%。今年1-7月比亞迪秦銷量達(dá)20507輛。上市至今比亞迪秦實(shí)現(xiàn)20個(gè)月銷量連升，累計(jì)銷量達(dá)35254輛。

從銷量趨勢(shì)來看，比亞迪秦每間隔2—3個(gè)月銷量就會(huì)有幾百輛的提高，在間隔期內(nèi)則是很小幅度的增長(zhǎng)。這種銷售動(dòng)態(tài)也跟比亞迪秦的供應(yīng)情況有關(guān)，受制于電池產(chǎn)能的不足，比亞迪秦的銷售訂單無(wú)法全部放開。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士介紹，比亞迪電池產(chǎn)能提升的進(jìn)度沒有那么快，現(xiàn)在的銷量已經(jīng)反映了產(chǎn)能處于飽和狀態(tài)。另外比亞迪還有電動(dòng)大巴、電動(dòng)專用車等訂單需要供電池，比亞迪秦的訂單等待提車時(shí)間需2個(gè)月。

比亞迪另外一款插電式車型唐的銷售勢(shì)頭也很猛，上市第二個(gè)月銷售723輛，較6月的412輛環(huán)比增長(zhǎng)76%。雖然與秦同為插電式車型，但唐屬于SUV，兩款車型擁有不同的定位和市場(chǎng)，合力拉動(dòng)私人市場(chǎng)的消費(fèi)。

純電動(dòng)車型方面，比亞迪e6主打出租車市場(chǎng)， 7月銷售309輛，環(huán)比下跌38%。今年1-7月累計(jì)銷售3209輛。另外一款合資純電高端車型騰勢(shì)的月度銷量平均在100多輛范圍內(nèi)浮動(dòng)，7月銷售120輛，1-7月累計(jì)銷售739輛。

比亞迪總部所在地深圳，8月9日則頒布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》，決定對(duì)深圳市電動(dòng)小汽車增量調(diào)控政策進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整后的政策將允許已擁有一輛燃油車或持有1個(gè)有效指標(biāo)的消費(fèi)者增購(gòu)一臺(tái)新能源車。該利好政策的出臺(tái)將進(jìn)一步促進(jìn)比亞迪新能源乘用車銷量的增長(zhǎng)。

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