2015年8月15日，邢臺市新能源汽車發展論壇暨多氟多河北紅星汽車制造有限公司供應商大會在邢臺萬峰大酒店隆重舉行。政界、學界、產業鏈、媒體等數百位代表齊聚于此，為邢臺發展新能源汽車建言獻策。剛剛收購紅星汽車的多氟多宣告進入汽車制造業，并介紹了造車計劃：從2015年生產1000輛開始，逐步放大產能，至2018年電動汽車產能達到100000輛。

在論壇上，邢臺市副市長劉飚介紹了邢臺汽車工業發展背景，作為我國重要的汽車工業基地，邢臺的汽車制造產業曾有過輝煌的歷史，在上世紀七八十年代涌現出紅星汽車、長征汽車、邢臺拖拉機及一批汽車改裝企業，“兩汽一拖”全國赫赫有名。劉飚表示，當前紅星汽車與多氟多的成功合作標志著紅星汽車發展步入一個新的階段，作為一家上市公司，多氟多在高性能無機氟化物、動力電池、新能源汽車的生產、研發及融資等方面具有諸多優勢和雄厚實力。這次多氟多公司投資控股紅星公司，結合雙方優勢發展新能源汽車，也為邢臺汽車產業注入新的活力。

多氟多化工股份有限公司董事長、河北紅星汽車制造有限公司董事長李世江闡述了多氟多的“新能源汽車夢”，解析企業的升級轉型之路。多氟多化工股份有限公司成立于1999年，是全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工領軍企業，公司于2010年5月上市，并于同年戰略投資動力鋰電池產業，成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司。2014年確立以新能源汽車領域為核心，以儲能、電動自行車等領域為輔助，建造全新商業模式的新能源產業鏈。

多氟多化工股份有限公司董事長、河北紅星汽車制造有限公司董事長李世江

李世江表示，多氟多從氟化工出發，不斷研發創新，至今已經擁有包括正極材料、電解液、隔膜等原材料在內的動力鋰電池完整產業鏈。尤其在六氟磷酸鋰方面，多氟多以年產3000噸占據全球第一位置，充分具備規模和質量優勢。多氟多動力鋰電池已有年產能1億安時，今年年底達到3億安時，2016年將完成6億安時項目。

多氟多為什么能造車？李世江介紹，多氟多具備生產新能源汽車的三大優勢：領先的動力鋰電池研發生產能力，超過1萬輛裝配多氟多鋰電池的電動汽車實現鋰電池零故障行駛；依托紅星汽車形成整車及主要結構成型件研發和試制試裝能力；完善的售后服務體系，能提供新車入戶、安全監測、電池回收等規范的市場服務。在技術路線上，多氟多從行業趨勢及自身優勢出發，將純電動作為主要發展方向。

“多氟將動力鋰電池和互聯網+高度融合，開發電池、電機、電控一體化的電動汽車動力總成，為發展新能源汽車奠定基礎，逐步實現新能源汽車產業報國夢。”李世江信心堅定的表示。

多氟多(焦作)新能源科技有限公司總經理、河北紅星汽車制造有限公司總經理紀冰進一步闡釋了多氟多造車的緣由以及如何造車。從電動汽車本身而言，電池系統是整車最昂貴和最難控制的部分，多氟多正具備動力電池方面的優勢，已為多個整車廠家的多個車型提供動力電池總成，并成功得到批量應用和市場檢驗。從鋰電池的角度看材料、從新能源汽車的角度看鋰電池，是多氟多技術進步的基礎；從鋰電池材料出發做鋰電池、從動力鋰電池出發做新能源汽車，是多氟多市場化的追求。

多氟多(焦作)新能源科技有限公司總經理、河北紅星汽車制造有限公司總經理紀冰

“我們是零部件企業和具備整車生產資質的紅星汽車一起造車。”紀冰表示，隨著對紅星汽車廠的收購，多氟多不僅擁有先進的動力電池系統的設計和生產、整車電控系統匹配和車聯網等核心技術，還擁有了紅星汽車的生產和技術團隊，以及整車制造資質，整車研發的技術團隊，以及整車生產的全部能力。

面對行業機遇，多氟多已經建立起清晰的新能源汽車戰略：充分發揮多氟多和紅星的技術優勢，整合好行業資源；建立完備的產品供應鏈體系；用好紅星現有的產能和車型；在紅星現有車型資質的基礎上積極開發新車型；利用車聯網和大數據的探索全新的商業模式。具體規劃為：2015年實現各類汽車產量1000輛；2016年各類電動汽車產能達到14000輛；2017年各類電動汽車產能達到30000輛；2018年各類電動汽車產能達到100000輛。明年多氟多紅星將建設年產10萬臺龍崗新能源汽車生產基地，并在全國開啟新能源汽車銷售的全新商業模式。

紅星汽車制造有限公司副總經理馬凱則介紹了紅星汽車的發展歷史，紅星汽車始建于1960年，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車制造工藝。積累了豐富的制造汽車以及技術基礎，現擁有HX6500、HX6471、HX6300(紅星小貴族)等幾個主要整車車型及HX6440、HX6450、HX1021等幾種汽車底盤，共計20多種的生產資質。2015年7月19日，多氟多化工股份有限公司以股權收購及增資的方式控股紅星汽車，使得紅星汽車又一次站在了新的起點上。

本次論壇還邀請了多位專家學者從市場、技術等方面對新能源汽車產業做出分析建議。中國汽車工程研究院電動車公司總經理張浩介紹，從2013到2015年一季度，中國累計推廣了10萬輛新能源汽車，60%以上是純電動汽車，其中公交、出租車、租賃領域的應用占比達63%。展望下一階段，乘用車、小型物流車將成為新能源汽車推廣的主流車型。多氟多紅星的發展路線正是以純電動為主，具備很好的發展前景和機遇。北京理工大學電動車輛國家工程實驗室張軍教授從技術角度對電動乘用車整車發展趨勢做了五方面總結判斷：整車構型模塊化、車身和部件新量化、底盤集成化、電驅動集成、以及整車網絡化和智能化。

第一電動網CEO龐義成發表了對新能源汽車行業的觀察與思考。新能源汽車當前的局部火熱，源自政策持續加碼帶來的紅利，下一步將轉向電動化、輕量化、智能化三大技術紅利。像多氟多這類高新技術企業面臨著極大的機遇，應用好政策紅利，緊跟技術變革，把握用戶需求。

本次論壇得以圓滿結束，多氟多也以此為舞臺，向外界展示了其造車的雄心壯志。業界專家的交流探討為多氟多紅星發展新能源汽車提供了參考依據，同時，在地方政府的大力支持下，多氟多將有效整合各方資源，不斷升級創新，實現新能源汽車產業夢。

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