9月5日，由中國市場學會、互聯(lián)網生態(tài)(樂視)研究院主辦，中國國際貿促會汽車行業(yè)委員會特別支持的汽車生態(tài)開放化反大會在成都落幕。會上，中國市場學會汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會正式宣告成立，由樂視首倡的汽車生態(tài)開放理念得到了官方認可和系統(tǒng)闡釋，更得到了與會者高度認同。

“中國市場學會汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會的成立，從戰(zhàn)略高度彌補了汽車產業(yè)缺失已久的生態(tài)理念，為汽車產業(yè)與互聯(lián)網等其它產業(yè)的融合升級指明了方向，更為中國實現(xiàn)汽車強國之夢插上了翅膀，”中國國際貿促會汽車行業(yè)委員會會長暨中國國際商會汽商會會長王俠在成立儀式上表示。

中國市場學會理事長高鐵生也表示：“從0到1，從單一發(fā)展到多元，從產品發(fā)展到服務，從企業(yè)發(fā)展到開放平臺，共同創(chuàng)造出了任何單一物種都無法創(chuàng)造出的生態(tài)世界，這就是汽車產業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略的主要內涵，它將為中國汽車的未來，帶來一種全新的可能。”

樂視控股戰(zhàn)略管理副總裁阿木認為，未來10到20年是汽車產業(yè)趕超歐美日韓，迎來中國時代的歷史機遇期。當下，傳統(tǒng)工業(yè)思維封閉的產業(yè)模式與互聯(lián)網原住民生活特質矛盾愈加明顯，而解決這種矛盾的最佳方案就是汽車產業(yè)生態(tài)的全面開放。

汽車生態(tài)開放勢在必行

近年來，隨著工業(yè)社會的發(fā)展和互聯(lián)網的興起，“生態(tài)”一詞開始被越來越多的行業(yè)提及并重視。然而對于誕生已有一百多年的汽車行業(yè)而言，對“汽車生態(tài)”的定義和詮釋仍是一片空白。

眾所周知，封閉是傳統(tǒng)汽車生產方式最大的特點之一，這點從眾多車企拒絕開放CAN總線協(xié)議上便可知曉一二。蘋果、谷歌、百度等國內外互聯(lián)網巨頭之所以紛紛宣布造車，很大程度上也是無奈之舉。只有打破封閉，擁抱開放，加快互聯(lián)網與汽車的融合與變革，才能為用戶提供真正意義上的互聯(lián)網智能汽車，重新定義未來汽車。

高鐵生認為，生態(tài)是從地質生物學借鑒過來的概念，但它正是目前汽車企業(yè)缺乏的。汽車行業(yè)能否借助信息技術和互聯(lián)網技術完成生態(tài)上的變革，這是一個全新的領域，也是中國與西方發(fā)達國家同時開始的競賽。“希望中國市場學會汽車生態(tài)戰(zhàn)略專業(yè)委員會的成立，能夠密切聯(lián)系業(yè)界實際，反映企業(yè)的合理要求，爭取相關部門的支持，為產業(yè)發(fā)展做出應有的貢獻。”

用戶是開放生態(tài)核心

作為汽車生態(tài)概念的倡導者，樂視目前已構建了垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈和橫向擴展的開放生態(tài)圈。電視、手機、體育、影業(yè)等樂視子業(yè)務各為一個封閉的環(huán)，但核心始終是用戶，同時對外輻射，面向所有同行及友商開放。

樂視控股高級副總裁，樂視致新總裁梁軍在大會上表示：“基于垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈，我們?yōu)橛脩舸蛟鞓O致體驗，一切以用戶為中心；基于開放生態(tài)圈，我們面向汽車行業(yè)合作伙伴全面開放，與各位合作伙伴共贏共享，創(chuàng)造更大價值。”

梁軍

阿不力克木·阿不力米提認為：“互聯(lián)網讓用戶從對汽車的功能需求進入全面體驗時代，而體驗的改造僅靠產業(yè)鏈的局部改造是無法完成的，所以必須進行全產業(yè)鏈的革新和顛覆。同時，互聯(lián)網技術使得包括汽車在內的傳統(tǒng)產業(yè)第一次具備了跨產業(yè)價值鏈垂直整合的條件。”

阿不力克木·阿不力米提

與會的其它來自汽車廠家的高管嘉賓也對此深表認同，一致認為找到并了解用戶將是未來汽車營銷的根本，也是構建汽車生態(tài)的基礎。

樂視汽車生態(tài)雛形初具

繼與北汽、阿斯頓馬丁合作之后，樂視汽車也并未放棄與其他車企建立新的業(yè)務聯(lián)系。從樂視戰(zhàn)略結盟聯(lián)通、入股酷派、體育登陸美國來看，樂視生態(tài)的開放性顯露無遺。

“造車只是樂視‘SEE計劃’其中一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈，”樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇8月18日在樂視云發(fā)布會上做出了如是表述。

據透露，近期樂視將會有一系列汽車生態(tài)開放方面的行動對外公布，其中包括對一家充電樁企業(yè)的投資和扶持。同時，汽車主題生態(tài)園的選址工作也在順利推進，極有可能將在北京、上海、深圳等幾個大型城市中產生。

不過，樂視汽車的生態(tài)開放，絕不僅僅是對下游充電樁企業(yè)以及新能源公司進行戰(zhàn)略合作那么簡單。此次汽車企業(yè)高管齊聚的汽車生態(tài)開放化反大會必將促成樂視與更多的汽車企業(yè)的進一步合作。

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