與光環籠罩的蔚來和樂視相比，已經浮出水面的小鵬仍然略顯低調，在第六屆全球新能源汽車大會上，再次遇到了小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩，他們的車造的怎么樣了？與初次專訪時的印象一樣，夏珩的身上仍然散發著對汽車的熱愛和對造車的自信，他告訴第一電動，“我們的樣車將在今年下半年出爐，歡迎工程師和供應鏈企業加入我們，一起造車一起成長。”

屬于城市青年的酷炫E-SUV

夏珩說，下半年出爐的樣車是一款酷炫的SUV，相對來說，年輕人對電動車的接納程度比較高。從整個市場表現來看，電動車這幾年的發展和SUV在中國的熱銷都是有目共睹的，所以小鵬把這兩個結合起來，計劃做一款時尚的SUV車型。目標定位在一線城市工作的年輕人，他們具有開放的心態，愿意嘗試新鮮事物，享受智能互聯的生活，追求全新的駕乘體驗；崇尚自我同時又樂于分享，活躍于各種社交場合；具有社會責任感和環保意識，希望成為時尚生活的引領者和低碳環保的踐行者；同時，年青一代的影響力不僅僅是對更年輕的下一代，而且正在讓更高年齡層次人群的思維認知發生著改變。“這里的年輕人，不一定是年紀小，而是心態年輕，好奇，樂于嘗試新科技。”

SUV意味著多功能，小鵬汽車的這款電動車如何來滿足年輕人的需求？首先，它可以滿足工具車的需求，比如能放下普通尺寸的家具、可以帶上外出郊游的自行車、露營設備，其次，它可以滿足對外形酷炫的需求，拉風到回頭率200%，在朋友圈不會跌份，然后是有良好的智能交互，這絕非簡單的互聯網娛樂，更包括對車輛本身的智能控制，與外圍的傳感器資源如智能相機、雷達、GPS等緊密結合，帶來不一樣的科技駕乘體驗；最重要的是，這款SUV是低碳環保的純電動車，而不是大排量的燃油車。

造車的最新進展

三電一屏(電池、電機、電控和大屏)技術是區別于傳統汽車技術的關鍵，小鵬汽車也將此作為探索技術與供應鏈的切入點。通過實踐，摸索出一條高性能、低成本的開發方式。同時，從內在核心技術著手也避免了一開始就進行成本高但工藝成熟的車身、造型開發的適配風險及初期高成本投入。三電一屏經過多次迭代開發已經搭載到騾車并完成相關測試。

夏珩告訴我，三電一屏系統現在還在迭代開發，現在最主要的是在做造型的設計和車體的開發。造型方面，剛剛完成2進1的評審，現在開始做工程方面的詳細設計，今年會把自己造型的車做出來，明年進行公告和認證相關工作，然后推向市場。基本上是按照原計劃向前推進。

在完成了廣州和上海兩場造型評審活動后，小鵬汽車還會持續展開線下活動，把粉絲聚集起來。在傳統汽車行業，用戶需求與技術研發人員之間沒有對接的渠道，研發、銷售、售后、客戶反饋之間也都是斷層的，沒有人去跟蹤整個產品的使用情況，搜集客觀數據，反饋給研發人員進行修改，并在此基礎上快速迭代改進；再追蹤、再改進，而根據產品的表現情況，進行整個公司資源的戰略部署，同時與投資機構、供應鏈協調等，也就無從談起。但是在互聯網行業，由于產品經理這個角色的存在，粉絲的真實心聲可以得到客觀、快速的反饋，這為產品的快速迭代指明了方向，最終能為用戶打造最喜歡的外觀內飾和最貼心、最實用的功能。

小鵬汽車現在缺什么？

小鵬汽車剛剛結束了數千萬美元的A輪融資，春節前后將正式公布，這筆資金用作研發費用，接下來馬上會完成數千萬美元的無息貸款合同，用于小批量試制車的物料采購，也就是小批量車的零部件，另外，廣州當地政府為其提供了免費廠房及上千萬的科技資金支持和福利公寓，這些都為小鵬汽車的正向研發、公告準入申請、第一批量產試制提供了強有力的保障。

小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩

今年上半年最重要的事兒是供應鏈的選定，想當年，小米的供應商曾面臨絕境，后來因為搭上了小米這條船順利實現轉型，現在，小鵬汽車正在尋找更多的合作伙伴，中國的汽車制造業在經濟下滑的大背景下也面臨困難，夏珩說：“我們也希望和這些企業一起成長，這個市場非常大，小鵬做的是平民版特斯拉，性能優秀價格親民，所以希望與更多的供應商合作，把車做出來。在三電一屏之外的傳統部件部分，由于國內自主、合資生產已經積累了非常完備的供應鏈體系，我們更多的是尋求與供應商互助型的合作，實現互利共贏，因此，傳統零部件供應商是我們所需要的，在整個行業都深陷資本寒冬的情況下，小鵬汽車的研發資金很充裕，工程師人才也是我們需要的，可以一起開車，拆車，玩車，我們提供了可以重新定義汽車的平臺。”

將特斯拉的部分開源技術移植到相對低成本的車輛平臺，使得整車成本更低，讓普通城市青年也可以體驗到高性能電動車體驗。小鵬汽車希望與整車企業合作，在資質申請、代工生產方面展開合作。我們可以坐等2016年下半年樣車出爐了。

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