日前，2016年2月份上海私車額度拍賣結(jié)果出爐。本月投放額度8363輛，參加拍牌的人數(shù)達196470人，較1月份增長了8937人，中標率為4.3%；同時本月最低成交價為83200元，平均成交價為83244元，相比1月上升了892元。競拍人數(shù)多，中標率低，中標價格高，滬牌依舊“一牌難求”。

面對傳統(tǒng)車拍牌難的長期困境，越來越多的消費者已將目光投向了享有專用牌照且同樣便利適用的新能源車型，并因此助推了新能源車市場的持續(xù)走高。繼2015年歲末的井噴后，新能源車在2016年開年亦迎來了較好的開局。今年1月，中國新能源乘用車銷量達13748輛，同比增長1.8倍；這其中，上汽榮威e550插電式混合動力轎車銷售1153輛，同比上漲231%，增速遠高于市場整體水平，繼去年12月之后再度成為新能源中級車“銷量王”。

在競爭激烈程度不亞于“一牌難求”的新能源車市場，榮威e550何以能不斷贏得消費者的青睞，從而蟬聯(lián)銷售榜榜首，背后的原因是什么？

榮威e550

一是歸功于其購買和使用成本低。盡管國家對新能源車的補貼政策在逐漸退坡，對插電式混合動力轎車的補貼也已下調(diào)為3萬，但上汽方面主動提高了補貼額度，追加至少1萬的企業(yè)補貼，確保今年上海消費者購買榮威e550能享受到共計7.5萬的補貼，終端售價在18萬左右，實屬優(yōu)惠又貼心。此外，消費者還能獲得一張新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅等一系列優(yōu)惠。

而在用車成本方面，即使是白天為車輛充電，榮威e550百公里行駛成本僅為17元左右，大概是傳統(tǒng)燃油車的三分之一，夜間充電則更實惠；若僅靠純電驅(qū)動，行駛成本更低至幾塊錢。

二則得益于榮威e550自身的產(chǎn)品力。榮威e550搭載國內(nèi)首個Green-motion高效三核混動引擎組，采用世界三大混動技術(shù)之一的EDU智能電驅(qū)動變速箱，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅1.6L，綠色環(huán)保的同時動力強勁。

消費者最擔心的續(xù)航里程方面，榮威e550純電續(xù)航里程達到60km，綜合續(xù)航里程則長達600km。它既有足夠長的純電續(xù)航里程，又可以滿足遠距離的出行需求，不受電池電量和充電樁的限制，完全出行便利與傳統(tǒng)燃油車無異，完全不用改變駕駛習(xí)慣。

電池安全更是領(lǐng)先于同級車型。榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認證并達到防塵防水民用最高級別IP67標準，不懼怕雨水及高原復(fù)雜氣候，雨季也能露天充電，大大提高了便利性。此外，上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%，并為其新能源車三電系統(tǒng)提供8年或12萬公里超長質(zhì)保，讓消費者使用更放心。

出行和傳統(tǒng)車一樣便利，用車成本比燃油車更經(jīng)濟實惠，牌照卻更加輕松易得，再加上上汽的補貼優(yōu)惠，榮威e550連續(xù)兩個月奪得新能源中級車銷量王可以說是意料之中。那些還在為牌照發(fā)愁的消費者，不妨也嘗試新能源車，擺脫牌照困擾。

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