“我們必須面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)，汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)商業(yè)模式正在遭受許多互聯(lián)網(wǎng)公司的挑戰(zhàn)。未來(lái)奔馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，還將包括一些新進(jìn)入的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。”

2月20日，2016亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第十六屆年會(huì)正在黑龍江亞布力召開(kāi)，戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱在參加論壇時(shí)如是說(shuō)，并將谷歌和樂(lè)視作為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的代表在發(fā)言PPT中展示。

“歷史上有一些大公司都曾經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，但是如今他們哪里去了？比如諾基亞、柯達(dá)等等，”唐仕凱認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的巨頭們必須時(shí)刻提高警惕，對(duì)行業(yè)的新趨勢(shì)和新進(jìn)入的“野蠻人”給予足夠的重視。“我們知道時(shí)代是瞬息萬(wàn)變的，作為一個(gè)老牌的全球的汽車(chē)公司，我們需要更加小心。”

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域早已不是什么新鮮事，無(wú)論是國(guó)外巨頭谷歌、蘋(píng)果還是國(guó)內(nèi)的BAT及樂(lè)視，在引發(fā)了眼球效應(yīng)的同時(shí)，也伴隨著諸多爭(zhēng)議，尤其是來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)人士的質(zhì)疑。然而，此次來(lái)自汽車(chē)發(fā)明者奔馳高管的表態(tài)，表明了樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)已經(jīng)逐漸獲得傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)可和重視，甚至開(kāi)始啟發(fā)這些“巨人”們思考面向未來(lái)的全新模式。

有分析認(rèn)為，唐仕凱的一番話，既顯示了他本人以及奔馳對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的開(kāi)放心態(tài)，也是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的一種肯定。“隨著樂(lè)視等企業(yè)在汽車(chē)領(lǐng)域的飛速進(jìn)展，它們正在用行動(dòng)證明互聯(lián)網(wǎng)變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可行性，相信今后質(zhì)疑的聲量會(huì)越來(lái)越小。”

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)倒逼傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)變

唐仕凱認(rèn)為，自從卡爾·本茨發(fā)明汽車(chē)以來(lái)，130多年的時(shí)間里，汽車(chē)的業(yè)務(wù)模式一直沒(méi)有發(fā)生根本性變化，但因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，一切正在發(fā)生改變。

”阿里巴巴現(xiàn)在是全球價(jià)值最高的零售商，但是自己并沒(méi)有任何庫(kù)存。優(yōu)步是全球最大的汽車(chē)出租公司，但是并沒(méi)有自己的車(chē)隊(duì)。Airbnb是租房企業(yè)，但是他們自己沒(méi)有房源，F(xiàn)acebook也是很火的媒體，但是自己沒(méi)有內(nèi)容。”

在唐仕凱看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變革了零售業(yè)、出行和社交，也必然會(huì)改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這讓奔馳感受到了前所未有的危機(jī)感和緊迫感。

“一直以來(lái)，我們有奧迪、寶馬這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是如果我們?nèi)タ搓P(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多互聯(lián)網(wǎng)公司，他們的技術(shù)發(fā)展非常迅速。寶馬、奧迪還有我們都已經(jīng)進(jìn)行了非常多的互聯(lián)網(wǎng)投資，因?yàn)槲覀冋J(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)在受到了挑戰(zhàn)。”

事實(shí)上，在去年的法蘭克福車(chē)展上，“德國(guó)三巨頭”的老大們已紛紛做出了擁抱互聯(lián)網(wǎng)的表態(tài)。戴姆勒董事會(huì)主席、奔馳集團(tuán)總裁蔡澈就表示：“我們正在從一個(gè)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)聯(lián)網(wǎng)出行提供商。”大眾集團(tuán)當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)文德恩也表示，在2020年前，大眾將把每一輛車(chē)發(fā)展成行駛的智能手機(jī)。

造車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手唯樂(lè)視一家

毫無(wú)意外地，在發(fā)言中，唐仕凱將谷歌和樂(lè)視做為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大潮中的代表，并配上了一張樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future的首款概念車(chē)FFZERO1的圖片。

事實(shí)上，放眼全球，似乎只有樂(lè)視可被稱(chēng)為唐仕凱口中傳統(tǒng)汽車(chē)主機(jī)廠的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

細(xì)數(shù)目前國(guó)內(nèi)外新晉的汽車(chē)行業(yè)“闖入者”，美國(guó)市場(chǎng)上，谷歌和Uber只涉足了無(wú)人駕駛技術(shù)，蘋(píng)果倒是早就在布局造車(chē)業(yè)務(wù)，卻一直秘而不宣。國(guó)內(nèi)，百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已開(kāi)始涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)，但只有樂(lè)視是明確宣布了獨(dú)立的造車(chē)業(yè)務(wù)，并且進(jìn)展速度超乎想象。

2014年12月，樂(lè)視創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，樂(lè)視控股CEO賈躍亭在其微博公布了潛行一年的造車(chē)“SEE計(jì)劃”。一年多來(lái)，“SEE計(jì)劃”交出了令人驚嘆的成績(jī)單：投資充電樁企業(yè)和易到用車(chē)，與阿斯頓·馬丁簽訂諒解備忘錄，樂(lè)視第一代超級(jí)汽車(chē)由阿斯頓·馬丁代工，CES上宣布與美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司Faraday Future達(dá)成戰(zhàn)略合作，首款概念車(chē)FFZERO1亮相并斬獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，全球研發(fā)布局完成，四月份超級(jí)汽車(chē)首款概念樣車(chē)將在北京車(chē)展亮相。

熟悉汽車(chē)行業(yè)的人都知道，以上這些項(xiàng)目如果放在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，任何一個(gè)的達(dá)成都會(huì)耗時(shí)良久，涉及到合作和并購(gòu)的項(xiàng)目就更是充滿(mǎn)變數(shù)，但樂(lè)視不但完成了，還完成得很漂亮。

就在上周，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁在德國(guó)法蘭克福就成立電動(dòng)汽車(chē)合作合資公司簽署了諒解備忘錄，未來(lái)雙方將共同研發(fā)并生產(chǎn)包括阿斯頓·馬丁、樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)和Faraday Future品牌在內(nèi)的一系列電動(dòng)汽車(chē)。樂(lè)視也將借此成為第一家在海外成立合資公司造車(chē)的中國(guó)企業(yè)，完成了眾多國(guó)內(nèi)車(chē)企尚未完成的壯舉。

也許正是樂(lè)視展現(xiàn)出的這種“互聯(lián)網(wǎng)速度”，讓奔馳們開(kāi)始望而生畏。

“汽車(chē)最好的時(shí)代將要來(lái)臨，未來(lái)的車(chē)輛都會(huì)是零排放、自動(dòng)駕駛、隨時(shí)在線的車(chē)輛，”在發(fā)言的結(jié)尾，唐仕凱如是說(shuō)。

所以，當(dāng)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶入新的岔路口，誰(shuí)將成為下一程的勝者，我們將拭目以待。

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