在上周大眾汽車第一個電動車示范車隊宣布運行時，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO倪凱銘博士向作者明確了國產的時間————最早2013年，車型為A級車。倪凱銘同時公布了大眾電動汽車的”2020愿景”：累計銷量達到50萬臺，并成為中國電動車的領軍者。
對于”領軍者”， 倪凱銘指銷量和技術兩方面。銷量將取決于產品是否具有吸引力以及購車成本是否被降至消費者可接受的程度。此兩方面則取決于產品的技術。
據透露，最早將于2013年投產的A級車有兩款，其中一款必定是高爾夫純電動車無疑，另一款則十分有可能誕生在上海大眾。目前，南北大眾都在對旗下A級車進行電動技術的開發，包括寶來、朗逸等。
大眾電動車示范車隊中的高爾夫電動車，采用德國布倫瑞克生產的電池。從物流角度考慮，實現電池的本地化生產才可將車輛生產成本降低。此前，大眾與比亞迪進行了相關方面的合作。但倪凱銘明確向作者表示：”我們應該不會考慮在電動高爾夫或者在國產電動車型上面采用比亞迪的電池技術。”雖然沒有透露電池的合作伙伴，但日本三洋是最有可能的選擇。
針對A級純電動車的本土研發還體現在充電方式上。據了解，大眾為高爾夫純電動車開發了中等和高速兩種充電模式。其中，中等速度充電是利用380伏電壓三項插頭進行充電，充電時間約3.5個小時。高速充電利用高于380伏的直流電進行充電。此外，大眾也正加緊研發適合中國家用220伏制式的充電模式。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：北青網-北京青年報(北京)
作者：綜合報道
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